基于以上的设计思路，我们对Cybertruck特立独行的外观设计也就不足为奇了。极简的几何线条和型面，直线，三角形，长方形，这些略显突兀生硬的设计风格使该车具有很强的辨识度，再配合以金属质感的不锈钢合金材质的车身，让人对这款另类的工业级产品有种很奇特的感知，而这正是马斯克想要的效果。
在Cybertruck的设计哲学里还蕴含了马斯克对于末日或者应对灾难的思考，“我们拥有最先进的应对末日的技术。”就像《2012》里人类应对末日建造的庞大坚固的诺亚方舟，Cybertruck被打造成既坚固又防弹的车，比子弹还要坚固。同时，该车也具备“生物武器防御模式”，车内的高效滤网（HEPA）过滤系统可以阻止车厢外的空气进入，同时过滤掉空气中的花粉、细菌以及其他污染物，据说甚至能抵抗生物武器。
品类创新：比皮卡更皮
Cybertruck另外一个对于车界的启发是品类创新，其对于车界的最大现实意义也在于此。
首先是颠覆性的产品设计，绝不循规蹈矩。这种设计你可以理解为——“比皮卡更皮，比越野车更野，比超跑更快……”
它不是之前的那样的一款轿车或者皮卡，甚至也不是跨界的超跑造型的SUV，它模糊了汽车品类的边界，将皮卡、SUV、超跑的特点聚合在一起，成为一款全新品类的车型，当然，有一些中庸的特点Cybertruck是没有的，就是传统汽车设计中的优雅豪华、均衡和舒适，还有小巧灵便，类似于奔驰S级轿车或者MINI、SMART这类车的特点。
颠覆性的外观设计下面，是功能的强大表达，Cybertruck的产品功能包涵了这样一些方面：
a. SUV的通过性；
b. 皮卡的载荷和拖拽能力；
c. 比肩超跑的速度；
在底盘性能上，Cybertruck配备了自适应的空气悬架系统，官网将其形容为“可以行驶在任何星球表面”，最高 17 英寸（433 毫米）的离地间隙，已经强于绝大多数的硬派 SUV。在巴哈越野拉力赛中，Cybertruck表现出了疯狂的越野性能。
而在b/c这两个方面，Cybertruck表现出来的强大实力已经碾压目前的类似产品。它有超过一吨的载荷能力，可以拖动超过11000磅（5吨）的重物；放下尾门，可以装入4*8尺的胶合板。
Cybertruck的强大动能在和许多强大对手的PK过程中表现得令人惊异，譬如：
Cybertruck在拖着一辆保时捷 911 的情况下，和另一辆保时捷 911 比试直线加速，结果是轻松胜出。
而在与一众知名皮卡比较拖拽能力的环节，Cybertruck 不仅比电动的 Rivian R1T 和 F-150 Lightning 更强，甚至胜过了柴油的 F-350。在这一轮的竞速/竞力的比赛中，Cybertruck的实力已经是毫无争议。
硬核实力来源于硬核科技
Cybertruck之所以“比子弹还坚固，拖着911跑得比911还快”，拥有这么强大的产品力，是因为在其特立独行的外表下有许多先进的细节。包括：
材料方面，选择了高强度的不锈钢合金材料。《埃隆·马斯克传》里面提到：“用上了不锈钢，也给卡车外观引入了新的可能性。与使用冲压机器将碳纤维雕琢成玲珑的车身面板相比，不锈钢更适合做直线和锐角设计。这就让设计团队有机会——某种程度上也是被逼无奈——探索出更多未来主义的、前卫的甚至是乍一看不太和谐的设计想法。”（P300）
没有油漆涂装的不锈钢车身能够很好地吸收冲击，“装甲级”的车窗玻璃能够提供较好的防护性能和更好的 NVH。在视频中，Cybertruck 的不锈钢车身能够抵御小口径枪支的中近距离直射，包括点45 口径的汤姆森冲锋枪、MP5 冲锋枪等。