首先还是来看看对手保时捷的PASM，它是以空气悬架为主的主动式底盘系统（普通版车型并未搭载Porsche Active Ride系统），硬件上和云辇-A差不多，差别在于全新Panamera用的是双腔空气悬架，而参考腾势N7用的云辇-A是单腔空气悬架，不过需要注意的是为了对标保时捷PSAM，腾势新车势必会在悬架上进行升级，从现有谍照来看，底盘会用上大量铝合金部件，同时空气悬架也会用上，这也意味着腾势全新车型大概率会用上云辇-A，所不同的是腾势新车的云辇-A将会得到升级，用上主流的双腔或者多腔空气悬架，相比单腔空气悬架，双腔空悬在高度不变的情况下可以实现两种不同的刚度，并且在减震器上可能也会和全新Panamera一样，用上双阀门设计，如此一来硬件水平的提升就让车辆具备了更多可能。
