Cybertruck独特的造型并非是马斯克的恶趣味审美所致，而是归功于颠覆性的外骨骼车身结构和30X不锈钢材料。
传统的乘用车车身结构，大致分为承载式和非承载式，二者在空间和安全方面各具优点，但却无法兼顾。
Cybertruck改变了这一现状，它的车身结构看起来接近于承载式，但作为覆盖件的车身外蒙皮却能直接作用于碰撞吸能中。
这种结构类似于龟壳，白车身是脊骨和肋骨，而覆盖件则是背甲；对比之下，传统车身则是肉包骨，强度完全不在一个量级。
由于覆盖件兼顾了结构件的能力，原本车身的很多繁冗结构也因此简化了，比如Cybertruck的车门内部结构就更加简洁，重量也因此减轻了。
此外，传统皮卡的车身结构，都是车厢+货斗的两段式，而Cybertruck则直接将二者一体化，这也让车身整体性更进一步增强。
这里可以参考Cybertruck的一些碰撞测试，可以看到一般的正面和侧面碰撞根本不足以让Cybertruck发生明显的溃缩形变，可见这台车究竟有多硬。
Cybertruck的车身覆盖件材料，被特斯拉称为30X不锈钢，它在大类上接近301不锈钢。对比生活中常见的304不锈钢，其含碳量更高，也就是强度更硬。
30X不锈钢除了硬，还更厚。传统车身钢质覆盖件的厚度，通常在0.7-1毫米之间，而Cybertruck则达到了3.175毫米，不仅免疫小剐蹭，甚至还可以防弹。
30X不锈钢并不是Cybertruck的专属，它的主要用途是制造Space X星舰的外蒙皮，这算是近几年的汽车营销领域里，真正意义上的“航天级标准”了。
但想要给Cybertruck移植30X不锈钢并不轻松，因为传统钢质的冲压+焊接工艺与产线并不适用于不锈钢，所以Cybertruck做不出传统汽车那样的流线型车身。