所谓的300kW、480kW乃至600kW，首先是在特定情况、特定充电桩、特定充电时间段内出现的，只是一瞬间的最高峰值，大多数情况下的充电功率其实都停留在200kW以内。
比如说我们之前测试的某台电动车，标定自己是300多kW的最大充电功率，结果大多数情况下的充电功率不到200kW。
这个水分非常大，是挤不干净的，新势力企业的传播陷阱一环接一环。
车辆端、电网、充电桩，最大充电功率取三者最短板，目前来看，铺设最多的充电桩功率限制在200kW以内，一部分地区还是最大120kW的充电桩。
所以，所谓的600kW充电功率在这些充电桩上是不存在的。
另外，120kW的充电速度其实已经不慢，如果能够保证30%-70%的区间都能在100kW功率徘徊，其实充电时间已经很短了。
当下很多企业在追求的800V平台，的确能换来更短的充电时间，但更多想要带来的是在营销上的竞争力，以及续航、功耗上的优化，因为全域800V意味着更高的零部件工作电压，电流工作时的损耗就会更低。
只要750V国网充电桩没有大面积完成铺设，那么更大的充电功率其实在日常使用过程中意义就不大，一方面更多的补电是通过7kW慢充桩完成的，另一方面企业擅长文字游戏，拿瞬间的峰值功率来夸大传播，投放在日常使用过程中，感知并不明显。