还有，Toyota Safety Sense 3.0增强版首次搭载在丰田量产车上，新增和优化了多项功能，支持OTA升级，有了TSS 3.0增强版的加持，第九代凯美瑞在“智驾”层面可以说是质的飞跃。
另外，第9代凯美瑞的5大维度的10大升级也足以，涵盖了动力、座舱、安全、操控、舒适等维度。比如，升级第五代混动，2.0HEV综合功率较上一代2.0HEV提升6%，达到145kW，油耗低至4.20L/100km，达到同级最低。
电驱化的到来，吸引用户的并不局限于新能源车的“省钱”诉求，而是与之带来的智能化与科技化魅力。第9代凯美瑞是丰田首次应用8155芯片的车型，车机算力提升4倍，市场主流的智能座舱体验从此解锁。
通盘对比下来，第9代凯美瑞产品力比第八代提升太多，可谓“无死角全方位换代升级”，厂家释出的预售权益又诚意满满，“9凯”堪称“史上最强”，整体竞争力有目共睹，我愿称之为中高级车市的“定海神针”。
“史上最敢”8项唯一
不同于丰田纯电、混动、氢能源等多技术路径发展，德系美系对于混动没有太多热情，他们对纯电用力更猛，必然失去对爆发中的混动市场的主动权。
细看配置表，这是堪称“史上最敢”的一代凯美瑞——在原有2.5HEV基础上新增2.0L智能电混双擎，这是第9代凯美瑞成为同级唯一“双电混”的车型，无论是动力还是价格，都更大范围覆盖了混动双擎车型的目标群体，甚至是燃油主流中高级车的竞品。
这还只是第9代凯美瑞“8大唯一”优势中的一项。
智能驾驶层面，第九代凯美瑞在升级标配TSS 3.0，相比上一代系统新增3项子功能。同时，还提供了功能扩展包可选，其中包括同级唯一配备的EDSS-DMC与PDA智驾辅助功能。EDSS-DMC驾驶员状态监测系统可以在一些驾驶员突发状况，无法继续驾驶的情况下，车辆将自动缓慢进行减速，避免车辆失速失控造成更严重的事故，将安全贯彻到底。