吉利银河E8定位为“主流纯电颠覆者”，要颠覆谁？不仅仅是油改电的车型，还包括外资燃油车。
据称，虽然新能源车渗透率超过40%，但B级轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据，消费者找不到可以升级替代的纯电产品。
“得B级车者得天下”，打造一个爆款的B级车，是每一家车企的梦想。在切换到新能源赛道时，吉利也需要一个爆款产品打天下，银河E8就肩负着这样的使命。它的上市，象征着中国自主品牌老大哥在主流B级车市场，向外资品牌正面宣战。
革命不是请客吃饭，既然要当“颠覆者”，也就没什么可客气的。吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上直言不讳，批评某些友商走捷径，“丢掉常识造车是不会成功的，丢掉长期主义造车是不可持续的”，虽然很多电车越来越贵，但“会跳舞，会转圈的炫技不会真正为用户带来高价值的获得感”，并表示吉利银河E8“不当网红车，要当口碑车，良心车”。
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不会原地转圈的银河E8有哪些高价值？
那么银河E8又是彰显哪些价值，如何去打败外资燃油B级车呢？
淦家阅从设计、架构、安全、智能4个维度阐释了吉利银河E8的“真正高价值”。
首先从设计上，银河E8特别强调原创，不搞山寨，打造出全球首个量产的一体式发光前脸、无框车门、旭日东升尾灯、坛翼车尾等原创高级感设计。全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验，将风阻系数做到了全球量产最低0.199。在外形设计上，唯一“致敬”的也是自家博瑞的“涟漪美学”。
其次，银河E8诞生于SEA纯电架构，拥有800V极速闪充，充电5分钟补能180公里。采用高性能SiC碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒。同时，SEA架构优秀的悬架转向设计，让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米。更可怕的是，麋鹿测试成绩做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。
而在安全方面，银河专属的“神盾电池安全系统”的防护，构建了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。
智能方面，银河E8是同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能的纯电车型，也是全球首款支持Flyme Link的车型。三指一滑，手机即可与车机无感连接，微信、导航等应用，以及刷抖音、逛微博、打游戏等功能，都能和车实现无缝流转。
客观地说，银河E8拥有最能打的颜值、最沉浸的智能座舱、最好开的旗舰性能、最极致的全域安全，再加之极为接地气的售价，已经对外资燃油车形成了降维打击，极有可能成为B级车市场的爆款车型。
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665km星舰远航版最值得入手
基于SEA架构的拓展性，银河E8推出了400V和800V共5个版型，在选购方面有什么建议呢？
基于家用车的定位，每日车讯较为推荐搭载200千瓦高性能电驱的400V车型。尤其是售价为19.88万元星舰远航版，换装了76kw·h电池包、全新一代SiC碳化硅电驱、19寸铝合金气动轮毂与固特异245/45 R19品牌轮胎，能够带来极致的超快性能体验，同时在550km MAX版基础上新增了电动后尾门、25.6英寸 AR-HUD等智能配置，应有尽有，让续航与智能体验再次跃升，完全能够满足最广大主流纯电用户多种出行场景需求，最值得推荐。
在1月底之前入手，加上8000元置换补贴以及6000元膨胀金，相当于18.48万元就可以落地，还有免费的充电桩及6000元的选装基金，堪称性价比之王。
若是追求极致驾控，也可入手800V架构的620km星舰性能版，全栈800V超高压平台打造，采用了高性能碳化硅电驱，双电机功率达到了475千瓦，零百加速仅需3.49秒。但这款车型售价接近极氪007了，如果不是对尺寸空间有特殊要求，为什么不咬咬牙选择后者呢？
写在最后
自去年2月23日吉利银河发布，计划2年时间里推出7款全新车型，其中四款智能电混L系列（L5、L6、L7、L9），三款智能纯电E系列（E6、E7、E8），覆盖A0级到B级电混产品。让人瞩目的是，吉利银河只花了7个月便打破了从0到交付近10万辆的最快速度纪录，单车的平均售价也超过了16万元。吉利用强大的产品力，兑现了“只做高价值新能源汽车”的承诺。