此次测试覆盖全球范围内的各类路况、地形、气候和充电条件，例如-30°C到50°C的极端温度条件，以保证整车各项部件与功能的协调运作和可靠性。同时，模拟测试和风洞测试也在不断精益求精，以呈现新车的最佳状态。最重要的测试目标是确保品牌典型的驾驶运动性和高能效，这是保时捷作为跑车制造商的核心竞争力。“当我们开发一款新车时，驾驶动态和精确性永远是关注重点。这是保时捷的基因。同时，我们也关注效率，以及设计。”Macan产品线副总裁Jörg Kerner表示。
全新纯电动Macan的研发挑战之一是保持Macan广受好评的车型辨识度，同时满足高能效所要求的空气动力学表现，以实现优异的续航里程。得益于出色的车身形态，保时捷主动空气动力学系统（PAA）的部件，以及其他定向措施，全新纯电动Macan成功地将设计基因与有益于续航里程的空气动力学优化有机结合，风阻系数0.25（此前为0.35），这也是保时捷迄今为止空气动力学表现最佳的SUV车型之一。
纯电动Macan的电机由位于车身底部的锂电池提供能量，电池总容量100 kWh，其中95 kWh可供使用。来自PPE平台的800 V架构赋予了纯电动Macan高性能快速充电的实力，这已经在研发阶段的全球试车中得到充分测试，测试的主要目标是用原型车在不同的地点，校验不同的充电架构条件，并按需进行技术调校。经测试，纯电动Macan在800 V充电站利用直流电补能的功率最高可达270 kW，纯电动Macan最快可在22分钟内从电量10%充至80%。在400 V充电站，新车将启动全新“组合充电”技术，即电池内的一个高压开关可将800 V电池快速分成两块额定电压400 V的电池，不需要额外的高压升压器，便能以高达150 kW的功率高效充电。纯电动Macan的交流充电功率最高可达11 kW。