而在高端市场上，基于原生纯电动架构的EQE与EQS虽在三电、续航等维度有着还算不错表现。但一定程度正在丧失的“豪华领域最终解释权”却是一定程度威胁、损伤这两款车的不二命门。
基于降风阻、增续航的要求，EQS、EQE过于类似鼠标、和新势力车型几乎没有差异的外形设计和到处都是屏，就没啥木头金属的内饰设计，和新势力车型过去趋同，就很难将梅赛德斯的造车价值感做到足够完整的那种表达。而奔驰品牌当前最重要的，就是在下一代MMA平台上，推出更符合用户内在预期的，同时价格也足够适销对路的产品。
宝马iX3基于降风阻、增续航的要求
摘要来自：《2023年BBA销量！宝马勇夺国内/全球双料销冠》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《2023年BBA销量！宝马勇夺国内/全球双料销冠》的片段：
而在高端市场上，基于原生纯电动架构的EQE与EQS虽在三电、续航等维度有着还算不错表现。但一定程度正在丧失的“豪华领域最终解释权”却是一定程度威胁、损伤这两款车的不二命门。
基于降风阻、增续航的要求，EQS、EQE过于类似鼠标、和新势力车型几乎没有差异的外形设计和到处都是屏，就没啥木头金属的内饰设计，和新势力车型过去趋同，就很难将梅赛德斯的造车价值感做到足够完整的那种表达。而奔驰品牌当前最重要的，就是在下一代MMA平台上，推出更符合用户内在预期的，同时价格也足够适销对路的产品。