市面上大部分的PHEV插电混动，归根到底就是HEV混合动力，而混动技术，除了国内独大的自主品牌，世界上最出名的莫过于本田的i-MMD和丰田THS，全新雅阁e:PHEV搭载的就是本田最新的第四代i-MMD插混系统，i-MMD从面世至今，已经有二十多年的履历，技术足够成熟，全球累计销量超450万辆，国内的累计销量也超过了50万辆。
雅阁从第九代车型开始就有混动版，至今累计销量已经超过20万辆，是B级车混动市场销冠，在国内，提起混动车，大部分人都知道雅阁，这就是全新雅阁e:PHEV的销冠实力。消费者的眼睛都是雪亮的，只有真正强大的技术，才能得到消费者的认可，雅阁的混动销冠地位，佐证了购买这一级别消费者的最看中拥有顶尖混动技术的产品。
当然全新雅阁e:PHEV的销冠实力还源自它强大的插混技术储备，雅阁所搭载的i-MMD可以说是开创了“电驱混动”技术潮流的鼻祖，市面上大部分的插混、混动车型，都是采用与i-MMD相似的技术架构，低速用电，巡航用油，不管怎么开都是省油的，所以说，买插混车型，还得看雅阁。
第四代i-MMD插混系统，展现“反向虚标”硬核实力
本田已经拥有了强大的混动技术储备，在这基础上做的插混车型全新雅阁e:PHEV也绝对不会让你失望，它所搭载的第四代i-MMD插混技术，不管是动力还是油耗，都做到了行业的顶流水准，是真正的销冠实力。
全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用了拥有41%世界顶尖热效率的全新2.0L发动机，配合升级过的E-CVT双电机变速箱和全新温控系统、三种模式智能平顺切换，可以做到极致省油的效果。
所以全新雅阁e:PHEV的油耗，可以做到更一辆小型车差不多，NEDC亏电油耗仅为4.0L/100km，当然消费者更关注实测数据，所以各大媒体也对全新雅阁e:PHEV进行了油耗实测，最低能达到了3.4L/100km左右，甚至还有媒体驾驶全新雅阁e:PHEV跨越全程1012公里的塔克拉玛干沙漠，气温高达40°左右，综合油耗也只有3.8L/100km左右。
作为一辆本田，出色的动力表现是基本要求，全新雅阁e:PHEV搭载了峰值扭矩达到335N·m的驱动电机，实测零百加速时间仅需7.3秒，让你在起步、超车的时候能够感受本田的强劲动力输出，作为一辆插混B级车来说，已经达到了很多高功率2.0T发动机的动力表现；即便是电量用尽的情况下，零百加速时间也只要7.4秒，另一家媒体的实测百公里加速也是差不多7.57秒，“反向虚标”的硬核实力，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。
更令人惊喜的是全新雅阁e:PHEV的用车成本，就算你把它当成是油车来用，亏电油耗按照4.0L/100km来算，按照目前92号汽油8元每升的价格来，全新雅阁e:PHEV的每公里行驶费用甚至不到3毛钱。当然如果你偶尔冲一下电，慢充电价按照0.5元/度来计算，日常用电每公里低至8分钱，低得可以忽略不计！
安全是最大的豪华，全新雅阁e:PHEV刷新B级安全标准
作为一辆新能源车，很多消费者还是非常在意它的安全性和可靠性，而全新雅阁e:PHEV也深刻洞察到消费者的敏感点，所以在安全方面，用强大的安全冗余表现，给消费者安全感。
首先是主动安全，全新雅阁e:PHEV搭载了Honda SNEISNG 360安全超感系统，配备了非常硬核的探测设备，包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达，以及8个车外摄像头，ALCA变道智驾、FCTW 穿行先知、LCCM变道后卫等实用功能，还有车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警等全方位配置，能够帮助车主更加轻松地控制车辆，减少交通事故的发生，提高交通安全性和交通效率。
其次是被动安全，更是全新雅阁e:PHEV的一大亮点，全系标配10个安全气囊、行人保护系统，这个标准已经超越了很多B级车，即便是一些豪华车，标配气囊都没有这么多。然后是车身安全，全新雅阁e:PHEV不仅采用了本田独有的ACE承载式车身，车身用料更是达到空前的高度，采用大量热成型钢材，应用于A/B柱/门槛；超高强度刚占比高达53.5%。
而且针对电池组的位置，还进行了结构的加强，插混系统的安全性本来就比纯电动车或者大电池增程式电动更好，如此一来，全新雅阁e:PHEV进一步保护电池安全，让消费者真正放心。
B级轿车市场的新能源渗透率已经达到了30%左右，这也意味着接下来新能源将会决定着未来B级轿车市场竞争的走向，只要搭载强大的插混系统，才能保持竞争优势，像全新雅阁e:PHEV这样的车型，拥有领先的销冠实力，产品力从动力到安全都无懈可击，如果你正打算入手一辆插混轿车，还得看全新雅阁e:PHEV。