曾有有人说，能打败别克GL8的只有别克GL8，2023年还自信满满的中大型商务MPV领头羊别克GL8，在年末迎来了销量惨淡的一个月，以月销量3531辆的成绩，排名榜单第八位。
12月MPV销冠依旧是老面孔腾势D9，当月销量是10492辆，销量几乎是别克GL8的三倍，国产MPV头号种子，最近算是坐稳了排行榜，也算是初步破灭了合资品牌垄断该领域的状态。
细看12月份MPV的销量排行榜，能发现两个变化。
变化一：国产MPV车型进阶
在销量榜的前十名中，有6个席位来自国产品牌，分别是第一名的腾势D9、第四名的传祺E8、第五名的岚图梦想家、第六名的传祺M8、第七名的五菱佳辰、第九名的传祺M6。
不难看出，广汽传祺已经成为MPV领域的新贵品牌，三款车型的总销量已经超过了腾势D9。
变化二：新能源MPV崛起
不管是腾势D9，还是传祺旗下车型，主打都是新能源车型，而且，排名第五的蓝图梦想家同样是一款新能源车型，而合资品牌的MPV车型，也逐步加大了新能源车型的推广力度，销量榜排名第二的格瑞维亚，月销量6235辆，也提供了油电混动车型。
此外，从排行榜中不难看出，中型以上的豪华MPV依旧是市场主流，主打性价比的五菱佳辰，当月销量为4954辆，没有惊喜没失落，销量比较稳定。
这次有些出乎意料的车型是艾力绅，12月份排名下降到第十五位置，月销售额仅为2044辆，这样的成绩对一款成熟的中型MPV来说，确实有些惨淡，估计品牌会逐步的调整产品结构与销售策略，本田应该不会放弃一款成熟车型。
对于别克GL8销量的下降，别克的经销商也表示，现在他们也很着急，希望厂家能够改变产品结构，在新能源领域加大布局，多推出适应现在市场的新产品，以保证别克品牌在MPV领域中来之不易的“霸主地位”。
其实，对于经销商而言，当然希望新能源产品的占比会逐步增加，但对于品牌而言，调整产品战略并非一朝一夕的事情，虽然新能源车型目前销量火爆，但毕竟仍然属于“试水”阶段，后期的质量问题，服务问题，是否能跟得上，目前还是未知之数，作为一个世界知名的汽车品牌，别克的产品策略不可能变来变去，知名品牌的顾虑确实要比新兴品牌少。
所以，在MPV领域，说新能源车型已经战胜了传统燃油车型，目前还为时过早，三五年后，新能源MPV在进入换代后，消费者对产品的真实评价会影响第二个周期的销售，别克GL8的霸主地位，也不是一朝一夕形成的。
目前，从To B端的MPV数量来看，还是别克GL8居多，而之所以现在销量有所下滑，是因为产品的进化过于缓慢，希望别克GL8能够重新找到自己的优势，合资品牌与国产品牌真正的较量才刚刚开始，而只有对抗进行到淘汰赛，消费者才能真正的从中获得好处。