我们今天的主角是Emeya，中文名叫“繁花”，根据官方的介绍，Emeya这个词源于哈萨尼亚阿拉伯语，寓意是“繁花若梦”，象征着自由、灵感、能量和梦想，不过这个中文名正好与我们正在热播的一个剧一样，它也叫《繁花》，不知道是不是巧合，还是想蹭一下热度？作为一个跑车品牌，路特斯最擅长的就是空气动力学，这种优势在Emeya上更是展现的淋漓尽致，下面我们就一起来看看这台车。
Emeya在外观上使用了大量的空气动力学设计，采用孔隙式超跑设计，这种设计最早可以追溯到Evija和Emira上，意思就是它不是让空气从车身表面流过，而是从车身各处通过，有一种与风融合的感觉，它并不是在与风作对，而是在合理的利用它，而这么做的好处就是可以提升动态性能表现，而且这么设计还可以减少与风的接触面积，降低空气阻力，提高续航。
比如全车的4组Race-Aero气道，包括前保险杠气道、后保险杠气道和制动冷却气道；车头正下方的主动式进气格栅，在开启状态下可以给传动系统和电池散热，关闭状态下气流会被引导至车辆两侧；车底的主动气坝，打开时是为了增加下压力，最大可以提供76kg的下压力，在高速和赛道会更稳，在关闭状态下可以提高12km的续航；车尾的主动式后扩散器，高速行驶时主动打开，可以降低风阻，梳理乱流，提升车身稳定性；尾部主动双层尾翼，最大可以提供215kg的下压力，高速行驶时，除了更稳也更拉风。
此外还有电子后视镜，Emeya是可以选装电子后视镜的，它的造型并不是平直的，而是带有弧线，这种前低后高的效果同样可以提供一定的下压力。激光雷达上同样考虑了空气动力学，全车一共有四颗激光雷达，车顶一个，两侧各一个，车尾还有一个，当开启驾驶辅助系统时，车顶和两侧的激光雷达才会伸出来，否则是一种隐藏的状态，这种设计在目前的量产车中应该是路特斯独一份了。从这些地方都能感受到路特斯对性能的极致追求，确实很用心。
说完它的空气动力学，下面我们再简单看看这台车的外观。Emeya在外观上依然延续了家族式的设计风格，采用鲨鱼鼻仿生学设计，视觉冲击力很强，看上去非常战斗。前脸有两个双层L型的日间行车灯，沿袭了Evija的双层日间行车灯设计。
侧面来看，有流畅的线条、溜背造型、低风阻的大尺寸轮毂和悬浮式车顶等，这些都进一步突显了它的运动属性。尺寸方面，该车的长宽高分别是5139/2005/1459mm，轴距是3069mm。
车尾来看，配有一个非常大的双层尾翼，支持三种角度，在车速低于30km/h时，支持手动调节，在90km/h时，尾翼可以根据车速自动调整，当超过170km/h或者紧急制动时，尾翼会自动调整到27度，以提供215kg的最大下压力，保证车辆的稳定性。此外，尾灯的设计同样很出彩，尾灯支持变色，还可以在充电的时候显示电量，点亮后的效果非常好看。
内饰方面，车内有两块12.6英寸的细长液晶屏，中间是15.1英寸的OLED全彩屏，搭载了Lotus Hyper OS座舱系统，并内置了两块高通的8155芯片。此外，Emeya还搭载了55英寸的AR-HUD和流媒体后视镜。内饰用料则采用了大面积的碳纤维、Alcantara和Nappa皮质材料，不论是触感还是视觉效果都非常不错。
舒适性方面，Emeya可以选装2+2的四座布局，所以后排是两个独立座椅，后排全系都标配了加热功能，高配车型还有通风和按摩的功能，而且基于运动设计，可以带来很好的包裹感。此外，全车还采用了双层夹胶玻璃和RNC主动降噪技术，关上门可以有效的抑制外界的声音。
其他方面，车载音响采用了英国瑰宝级品牌KEF和杜比全景声技术，而且车内还有多达23个扬声器，绝对是音乐厅级别的效果，而且造型像莲花一样盛开，看上去很惊艳。
动力方面，该车全系都采用了双电机四驱的形式，但因为后电机功率有差异，所以一共有两种动力。第一种的前电机功率是225kW，扭矩是355N·m，后电机的功率、扭矩和前电机一样，并且匹配了一个1挡的固定齿比变速箱，这个版本的零百加速是4.15s，极速可以达到250km/h。另一种的前电机功率没有变化，但后电机的功率提升到了450kW，扭矩提升到了630N·m，且匹配了一个2挡变速箱，这个版本的零百加速是2.78s，而且从0-200km/h只需要9s，另外得益于2挡变速箱，这个版本的高速再加速能力也更强而且极速更高，有256km/h。