当前的中国车市一次购车率严重下降，全面进入到增换购为主的新阶段。占当前车市份额近70%的燃油车主是最大的基盘客户，换购一台插混SUV的需求急速爆发。
过去的两年时间里，新能源时代大幕悄然拉开，受限于品类车型的选择匮乏，比亚迪凭借先发优势，推出的宋PLUS DM-i已然成为新晋国民SUV，当之无愧的自主插混SUV一哥。
回顾一下宋PLUS的历史，燃油版是2020年9月上市的产品，算来已经三年了。后来基于燃油版推出了宋PLUS DM-i，但那个时候中国插电式混合动力发展还处于初期，还没有纯正的新能源架构，整车技术标准和性能、安全、智能化水平还很低。
经过三年的发展，进入到2023年，得益于中国新能源品牌在新能源架构的正向研发和三电技术领域的持续投入，中国品牌的插混新技术、智能化、安全性能等已经实现了代际的跃升，这里不得不提到插混新SUV先锋，吉利银河首款智能电混SUV——吉利银河L7，在开发架构、三电技术、智能化、电池安全、底盘等性能和用料都玩出了新高度。
e-CMA原生世界级新能源架构正向开发，天生带电、超级智能
吉利银河L7定位为家庭智能出行而来的电混SUV，出自“天生带电”的纯正世界级新能源平台e-CMA架构，该平台与沃尔沃同源。智能超电架构带来超级电混+超级智能，开创行业A级插混SUV多项越级价值领先。
首先在超级电混方面，吉利银河L7行业首发混动专用变速器3挡DHT。我们都知道比亚迪宋PLUS DM-i采用的是纯电车统一的E-CVT，类似于固定齿比变速箱，实际就是单挡变速器，输出扭矩和功率承载能力较小，在零百加速方面和油车相当，仅为8.3s。
吉利银河L7的3挡DHT变速器，挡位更多，有着更高的工作效率，更强劲的性能表现，更经济的能耗表现，实现6.9s的零百加速能力和同级最低5.23L/100km馈电油耗（WLTC），满油满电最大1370km的超级综合续航（CLTC）。
最重要的是，3挡变速器可以保证车辆在高速行驶时，发动机仍处于低转速区间，使得车辆的油耗和静谧性更优，而单挡变速器的车辆，在高速行驶时，只能依靠提高发动机转速，噪音更大，油耗更高。
在超级智能上，吉利银河L7配备超大三屏联动座舱、首发银河N OS畅爽体验、全系标配旗舰级座舱芯片高通8155、L2级智能辅助驾驶，媲美30万级别的越级体验。而比亚迪宋PLUS DM-i座舱沿用燃油车的仪表和屏幕，车机芯片采用的是消费级的高通骁龙665，比车规级高通8155落后了2个时代。