ID.4 CROZZ在如此极限的环境下车身的姿态抑制让我心里没底

再说回车，这次我们驾驶的揽巡拥有162kW的最大功率以及350N·m峰值扭矩，说实话，虽然动力参数在日常使用中不算低，但它毕竟是一台两吨多的庞然大物，在如此极限的环境下车身的姿态抑制让我心里没底。

但是经过一天的接触，揽巡在车身控制方面让我非常惊喜，整体车开起来并不笨重，前麦弗逊后多连杆悬架韧性不错，四驱系统前后扭矩分配响应很快，给予驾驶者很大信心，驾驶过程中揽巡的转向力度比较适中，转向手感比较好拿捏，对于指向性在同级别车型中也是比较精准的那一类。