流畅而优雅的线条，融合了功能性、造型美感与空气动力学设计，一条“向美之线”勾勒出黄金车身比例和贯穿全车的流线型设计风格，极具艺术张力。鲨鱼鼻前脸，梳理气流、减少风阻，同样刻画出优雅线条。
EMEYA繁花前车灯沿用EVIJA的双层日行灯设计元素，造型尽显锋芒。
ADB矩阵大灯采用隐蔽式设计，集成自适应远光灯系统，8种智能近光灯模式，能够根据城市、乡村、高速以及低速倒车等不同路况自动调整近光灯，进一步提升夜间驾驶的安全性。
后尾灯则突破制造工艺的极限，是汽车工业史上最细尾灯，也是行业红色饱和度最高的超红光尾灯（637纳米波段），还是全球唯一的RGB可变色技术和渐变光晕的尾灯。
当刹车灯亮起时，光晕会以渐变效果从左至右逐渐由明变暗，同时刹车灯罩上印有代表路特斯品牌的莲花元素，进一步提升了美感。
此外，象征着创始人柯林·查普曼先生与海泽尔女士爱情见证的Lotus，即莲花花瓣的三角标识，被运用在品牌标志上，也在EMEYA繁花的设计上被发扬光大，“莲花套件”引人注目，三角交错的进气格栅打开时，如莲花迎风绽放。车内英国殿堂级品牌KEF音响的扬声器，造型也如盛开的莲花。
最后一处隐藏的莲花，则是EMEYA繁花的尾灯，它纤细灵动，拥有超高的红色饱和度、RGB可变色技术及渐变光晕。
除了设计元素的传承，EMEYA繁花还继承了路特斯标志性的中置发动机超级跑车的DNA，前后车身比例50:50，不仅可以提升操控性，也能为用户提供更加宽敞的车内空间。
而EVJIA孔隙式设计语言，让EMEYA成为百万级轿跑中唯一采用孔隙式设计的车型，整车4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，气流穿越车身，在降低风阻的同时带来额外的下压力，有效提升车辆在赛道和公路上的抓地力和操控性能。
正如碳纤维质量轻、强度大，是赛车及超跑的必备材料。EMEYA繁花车身内部，顶尖的碳纤维材质运用多达12个部件，覆盖面积高达6.1㎡，缔造出轻量化之美。
EMEYA除了孔隙式设计外，还拥有同级最多也是行业唯一的主动空气动力学套件，实现同级最大空气动力学带宽设计，使EMEYA风阻系数低至0.21。
其中，主动进气格栅能够根据续航里程需求或电池与传动系统的冷却需求，自动调节开启或闭合；
同级唯一的主动气坝，可以缩小底盘与道路之间的空间来提高空气动力学性能，并提供低风阻与下压力两种模式；
同级唯一的主动双层尾翼采用智能双层尾翼，以平衡风阻和下压力；
同级唯一的两个主动后扩散器，在低速行驶时会隐藏在车身内，以保持整体设计美感，并提高车辆的通过性，高速行驶时会主动伸出，减少车身上下部的气流接触时间，从而降低空气阻力。
超跑性能：极致驾控，享受贴地飞行的快乐
谈到EMEYA繁花的性能，该车已经进入2s俱乐部，有着905hp的最大卖力，当然这些吏离不开路特斯不断进化的主动空气动力学设计以及精准调校的6D智能底盘技术。
首先看路特斯首创的6D智能底盘，具备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向，超跑级制动等功能。通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，平衡舒适性与操控性，带来更灵活的驾控表现，让普通人也能像赛车手一样掌控车辆。
而双腔空气悬架，则可以根据车速和路况自动调整悬挂硬度，提供更好的稳定性和舒适性。在后轮主动转向助力下，5.6米最小转弯半径，不仅能让车身长度超过5米的EMEYA在高速过弯时保持平稳和流畅，还能让其在狭窄路面进行掉头或倒车入库。
在当天亚龙湾的89道弯路试驾中，EMEYA繁花的表现出色，底盘非常稳固。这就得益于路特斯智能防侧倾系统，传感器以每2毫秒一次对力矩、电机角度进行计算，实现稳定杆的刚度（7,100nm/rad至1,000nm/rad）实时变更。在崎岖的山路、颠簸的城市道路或者湿滑的路面时，防侧倾系统会即时调整车辆的悬挂系统，过滤低辐干扰，提供更稳定的行驶感受，增强驾驶舒适性。
此外，EMEYA繁花配备了Range 经济模式、Tour 舒适模式、Sport 运动模式、Track R 专属模式、Individual 个性化模式，5 种专属驾驶模式，随着驾驶模式的改变，动力、底盘、转向、车内显示等都会随之发生改变，以匹配当前驾驶模式需求。