再来看看福特蒙迪欧和红旗H5对应的配置车款。在智能驾驶辅助的子功能方面，福特蒙迪欧给到了全速域自适应巡航，不过缺乏开门预警和后方碰撞预警。红旗H5在这方面表现也差强人意，只提供了定速巡航等基础的功能。所以如果是看标配功能，那在智能驾驶方面，MG7和福特蒙迪欧的配置水平差不多，红旗H5则稍逊一些。而MG7还提供了高阶功能的选装，而且价格也比较合理，给咱们留出来进一步向上拓展智能体验的空间。
红旗H5
接下来对比一下智能座舱体验上的差别。智能座舱功能我们每天开车都要用到，三款车型也都配备了大尺寸的车内屏幕。不过屏幕尺寸和智能水平并不直接挂钩，还是要先从核心硬件座舱芯片来分析。
MG7
MG7智能座舱方面表现有不少亮点，斑马洛神8155智能座舱系统背后是目前主流的高通8155旗舰级车规芯片，可实现屏幕手势控制；行业首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，提供能自主进化的AI语音助手。除此之外还有独创的X-Mode超级玩家模式。上面也提到了燃油车也在不断进化，MG7就是其中典型的案例，座舱的智能体验基本上已经达到了同级别主流新能源车的水平。
福特蒙迪欧
福特蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，所以带来电车级智能座舱，搭载福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统，也集成了福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。具体到车上，它拥有一块特别长的中控连屏，确实有效拉宽了座舱的视觉宽度，虽然屏幕太长在使用过程中难免会出现一些看不全、够不到的尴尬，但也是一种独特的智能体验。
红旗H5中控屏
红旗H5搭载一块12.6英寸纵置中控屏幕，采用了全新的UI设计，在功能上则覆盖到目前主流的在线导航、在线娱乐、语音控制等功能，不过没有太多值得记忆的特点。智能驾驶和智能座舱体验，三款车型之中也来排序一下，MG7能够提供NGP这样的高阶智驾功能，智能座舱也拥有高通8155旗舰级车规芯片，位列第一；福特蒙迪欧应用了新颖的“带鱼屏”设计，基于品牌电气化架构，在体验方面接近于新能源车，排名第二；红旗H5则基于老款车型进行了全面的更新升级，屏幕尺寸更大、交互逻辑更便捷，功能也覆盖全面，排名第三。
全家出行哪款最舒适？
虽然是运动型座驾，我想舒适性体验也非常重要，B级座驾家人朋友也要乘坐，材质、功能是不是够档次，直接影响到车主的心情。前面已经提到了，MG7是直接选择了顶配的版本，红旗本身带有一些豪华属性，而福特蒙迪欧换代之后也是有了全面的升级，到底哪款坐起来更舒服？
MG7暴风眼一体式运动座椅
MG7配备14扬声器BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统
MG7虽然内外都散发着鲜明的运动气氛，但是在材质和舒适性体验方面也达到了较高的水平。内饰应用保时捷同款Dinamica®材质与Nappa真皮，赛车运动座椅在激烈驾驶时提供优异动态支持，那在日常乘坐中也能对身体进行有效的支撑和承托，达到零重力的体验。帅气的无框车门设计配合前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位的声学隔断，再加上全车应用44处吸引材料，静谧性不用担忧。14扬声器BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统和沉浸式光感律动256色无级可调氛围灯，让座舱呈现出来和外形相匹配的豪华运动轿跑乘坐感受。
福特蒙迪欧座舱
福特蒙迪欧座舱体验主要有两点元素结合：科技和空间。科技体验上面已经说过，空间体验就是这款车型在舒适性方面的典型标签，毕竟2945mm的超长轴距也是要发挥一些作用，后排能够提供宽裕的腿部空间。不过在功能配置方面，福特蒙迪欧这个价位的车款稍显简陋，全车只有6个扬声器，前排座椅连加热都没有提供，能享受的只有后排伸开腿的快乐了。
红旗H5后排座椅
红旗H5的轴距尺寸也达到2920mm，后排空间也非常宽敞，而且这个价位的车款在基础的舒适性功能方面还是能够令人满意，配备了前排座椅加热、8扬声器丹拿音响系统等等。如果从乘坐舒适性的维度来评价三款车型，MG7在内饰材质和配置方面占据领先优势，红旗H5和福特蒙迪欧则拥有更宽敞的后排腿部空间，不过舒适性功能体验则要逊色一些。