再来看看福特蒙迪欧和红旗H5对应的配置车款。在智能驾驶辅助的子功能方面，福特蒙迪欧给到了全速域自适应巡航，不过缺乏开门预警和后方碰撞预警。红旗H5在这方面表现也差强人意，只提供了定速巡航等基础的功能。所以如果是看标配功能，那在智能驾驶方面，MG7和福特蒙迪欧的配置水平差不多，红旗H5则稍逊一些。而MG7还提供了高阶功能的选装，而且价格也比较合理，给咱们留出来进一步向上拓展智能体验的空间。

红旗H5

接下来对比一下智能座舱体验上的差别。智能座舱功能我们每天开车都要用到，三款车型也都配备了大尺寸的车内屏幕。不过屏幕尺寸和智能水平并不直接挂钩，还是要先从核心硬件座舱芯片来分析。

MG7

MG7智能座舱方面表现有不少亮点，斑马洛神8155智能座舱系统背后是目前主流的高通8155旗舰级车规芯片，可实现屏幕手势控制；行业首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，提供能自主进化的AI语音助手。除此之外还有独创的X-Mode超级玩家模式。上面也提到了燃油车也在不断进化，MG7就是其中典型的案例，座舱的智能体验基本上已经达到了同级别主流新能源车的水平。

福特蒙迪欧

福特蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，所以带来电车级智能座舱，搭载福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统，也集成了福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。具体到车上，它拥有一块特别长的中控连屏，确实有效拉宽了座舱的视觉宽度，虽然屏幕太长在使用过程中难免会出现一些看不全、够不到的尴尬，但也是一种独特的智能体验。

红旗H5中控屏

红旗H5搭载一块12.6英寸纵置中控屏幕，采用了全新的UI设计，在功能上则覆盖到目前主流的在线导航、在线娱乐、语音控制等功能，不过没有太多值得记忆的特点。智能驾驶和智能座舱体验，三款车型之中也来排序一下，MG7能够提供NGP这样的高阶智驾功能，智能座舱也拥有高通8155旗舰级车规芯片，位列第一；福特蒙迪欧应用了新颖的“带鱼屏”设计，基于品牌电气化架构，在体验方面接近于新能源车，排名第二；红旗H5则基于老款车型进行了全面的更新升级，屏幕尺寸更大、交互逻辑更便捷，功能也覆盖全面，排名第三。

全家出行哪款最舒适？

虽然是运动型座驾，我想舒适性体验也非常重要，B级座驾家人朋友也要乘坐，材质、功能是不是够档次，直接影响到车主的心情。前面已经提到了，MG7是直接选择了顶配的版本，红旗本身带有一些豪华属性，而福特蒙迪欧换代之后也是有了全面的升级，到底哪款坐起来更舒服？

MG7暴风眼一体式运动座椅

MG7配备14扬声器BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统

MG7虽然内外都散发着鲜明的运动气氛，但是在材质和舒适性体验方面也达到了较高的水平。内饰应用保时捷同款Dinamica®材质与Nappa真皮，赛车运动座椅在激烈驾驶时提供优异动态支持，那在日常乘坐中也能对身体进行有效的支撑和承托，达到零重力的体验。帅气的无框车门设计配合前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位的声学隔断，再加上全车应用44处吸引材料，静谧性不用担忧。14扬声器BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统和沉浸式光感律动256色无级可调氛围灯，让座舱呈现出来和外形相匹配的豪华运动轿跑乘坐感受。

福特蒙迪欧座舱

福特蒙迪欧座舱体验主要有两点元素结合：科技和空间。科技体验上面已经说过，空间体验就是这款车型在舒适性方面的典型标签，毕竟2945mm的超长轴距也是要发挥一些作用，后排能够提供宽裕的腿部空间。不过在功能配置方面，福特蒙迪欧这个价位的车款稍显简陋，全车只有6个扬声器，前排座椅连加热都没有提供，能享受的只有后排伸开腿的快乐了。

红旗H5后排座椅

红旗H5的轴距尺寸也达到2920mm，后排空间也非常宽敞，而且这个价位的车款在基础的舒适性功能方面还是能够令人满意，配备了前排座椅加热、8扬声器丹拿音响系统等等。如果从乘坐舒适性的维度来评价三款车型，MG7在内饰材质和配置方面占据领先优势，红旗H5和福特蒙迪欧则拥有更宽敞的后排腿部空间，不过舒适性功能体验则要逊色一些。

MG7自上市以来，以极致性能与极致美学的硬核产品实力，给用户驾驭零压力、至美零距离、生活零忧虑的用车体验。

悠闲的周末，我们开启了以平潭为目的地的“至美B级轿跑 MG7漫行山海”之旅，驾着MG7从福州出发，跨越山海，探寻冬日平潭别样的美，感受MG7这款B级轿跑的卓越驾控。

溜背设计、豹跃肩线，宽体猎爪矩阵式运动格栅，全系无框车门、双边四出的排气管……初见MG7就眼前一亮，觉得这款轿跑外观很讨巧当下年轻人的审美。

坐进一体式运动座椅，支持前排座椅电动调节及加热功能后排座椅的包裹性不错，舒适性不错。三幅式平底运动方向盘，在3/9点位置加入了打孔设计，增加摩擦力，整体手感也相当好。

MG7是MG品牌旗舰车型。此次我们驾驶的是MG7的顶配版本，价格为16.98万元，2.0T发动机与9AT变速箱，192kW的最大功率性能强劲，加速感觉不到动力的迟滞，反而让你有种驾控性能车的感觉。

最让我们惊喜的是，这款车还配备了NGP高阶智能辅助驾驶，利用高精地图和卫星定位，能够实现10厘米级的定位精度，这套系统最大的特点就是成本更低，让用户在15万级的价位中，也能够享受科技带来的驾驶生活提升。

舒适的空间，卓越的操控，窗外略过的美景，从福州到平潭一百多公里路程，觉得时间过得飞快。

到了平潭，车队在美丽的68海里景区和环岛公路上穿行。68海里景区三岛临海而立，岛上怪石嶙峋、风光秀丽，放眼之处碧波荡漾，穿行在其间，更加衬托出MG7的灵动。

“只有人文与科技完美融合，才能可持续发展。”是名爵坚持的理念。此次跨越山海之旅，不仅领略了冬日大海的至美浪漫，更品味到了MG7超越同级的非凡魅力，正是一次完美的人文与科技融合的体验。

对于追求驾驶体验和个性化的消费者来说，一款优秀的汽车不仅仅需要具备卓越的性能和舒适的内饰，还需要拥有引人注目的设计和充满科技感的驾驶辅助系统。全新名爵MG7就是这样一款车，它以优雅的外观、卓越的性能和尖端的科技，为消费者带来了全新的驾驶体验。

厂家指导价：11.98-16.98万元。

一、设计之美：英伦风范，独具匠心

全新名爵MG7的设计灵感源于英国的经典跑车，流线型车身线条和别致的进气格栅让人一眼就能感受到英伦的优雅与高贵。车身的细节处理也独具匠心，从车灯到腰线，每一个细节都经过精心打磨，完美呈现出现代感与经典元素的融合。

二、性能之强：动力澎湃，操控自如

全新名爵MG7搭载了高性能的发动机，提供了强劲的动力输出。配合精准的悬挂系统和智能化的驾驶模式，无论是在高速公路还是城市街道，都能让驾驶者轻松应对各种路况。此外，车辆还配备了先进的制动系统和稳定性控制系统，确保驾驶者在高速行驶时也能保持稳定和安全。

三、科技之智：智能驾驶，便捷无限

全新名爵MG7采用了最先进的驾驶辅助系统，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。其中，自动泊车功能和自适应巡航控制功能备受关注。自动泊车功能可以帮助驾驶者轻松地将车辆停入狭窄的车位，而自适应巡航控制功能则可以根据驾驶者的设定和道路情况自动调整车速和距离，使驾驶更加轻松自在。

四、舒适之享：豪华内饰，舒适出行

全新名爵MG7的内饰设计同样出色，高品质的材料和精湛的工艺打造出豪华而舒适的驾乘空间。车内配备了高科技的人机交互系统和大尺寸的中控屏幕，不仅提供了便捷的操作体验，还为驾驶者提供了丰富的娱乐功能。此外，座椅的设计也充分考虑了人体工程学原理，为驾乘者提供了全方位的支撑和舒适度。

五、性价比之选：优质不等于昂贵

全新名爵MG7在提供高品质的驾驶体验的同时，也充分考虑了消费者的实际购买能力。虽然是一款高性能的豪华轿车，但它的价格相对合理，同时提供了多种金融分期付款方案，让更多的消费者能够轻松拥有这款英伦风范的驾驶利器。

总结：全新名爵MG7以其优雅的设计、卓越的性能、尖端的科技和豪华的内饰成为了市场上的一款值得推荐的车型。它不仅为消费者提供了出色的驾驶体验，还以其合理的价格和多种金融方案让更多的人能够享受到这款车的魅力。如果你正在寻找一款具备高品质、高性能的汽车，那么全新名爵MG7绝对是一个值得考虑的选择。

随着汽车的高速发展，汽车智能化已经成为各大车企相互角逐的对象。在这种背景下，越来越多的新能源车型都在宣传自己在智能驾驶辅助系统方面的优势，燃油车虽然没有大张旗鼓的广而告之，但自身在这方面一直努力着。最近，上汽MG带来了搭载NGP智能领航辅助驾驶系统的MG7，咱们今天就来体验一下。

外观方面MG7主打运动风格，并且英伦范十足，采用低趴动感的设计，呈放射状的大嘴式进气格栅，搭配犀利的两侧大灯，让前脸显得非常激进动感，具有较强的视觉冲击感。

车身侧面的线条流畅，溜背设计，配合无边框车门，有种“蓄势待发”的感觉，车身尺寸长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，这样的体型让它在中型车级别中属于主流水准，之所以没有做的那么大，还是为了照顾到自身运动的属性和定位。

车尾部装配了三段式电动尾翼，可以随着车速自动打开，当然也可以手动打开，在高速状态下，可以进一步增加行驶中尾部的下压力。尾灯则是采用贯穿式设计，搭配双边四出的排气，让车尾显得更具性能属性，同时也有着不错的辨识度。

内饰方面，名爵MG7整体设计比较简洁，采用了T字形的中控台布局，10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的双联屏也是当下流行的设计。车内基本找不到什么物理按键，个人感觉与外观设计而言亮点不多，内饰更偏向科技风格。

配置方面，提供了斑马洛神座舱系统、高通骁龙8155芯片、AR-HUD抬头显示、BOSE的14喇叭音响系统、NGP智能驾驶辅助系统等功能。目前这套NGP智能驾驶辅助系统仅在两款配置车型支持选装。

动力方面，我们驾驶的这辆MG7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间为6.5s。对于它的动力和这套NGP智能驾驶辅助系统的实际表现，我们一起试驾体验一番吧。

进入高速路段后，NGP智能领航驾驶辅助系统会通过仪表盘分辨是否可以开启工作模式，然后通过方向盘上的按键便可以启动该功能了。在NGP开启后，车速会自动默认高精地图中的限速数据，在安全的情况下会提速并变到快车道。整个过程比较顺畅，提速反应也比较线性，并不突兀。

行驶过程中当遇到慢车时，MG7会自动打转向灯变道超越慢车，整个变道加速的过程还是比较自然的，方向盘的转向力度以及车辆的加速过程都很平顺柔和。当然经过我们多次测试，要想触发自动超越慢车，是需要超车道没有快车经过，系统会在绝对安全的情况下才会变道超车，否则会降速一直跟随慢车。让我们坐在车上的人员可以更安心，不会提心吊胆。

当旁边车道有货车时，NGP会控制车辆在本车道中轻微避让，拉开与货车之间的横向距离。进入匝道之前，MG7会提前2公里向右侧车道并线，进入匝道的过程很顺利，没有出现让驾驶员接管车辆的情况，并且在匝道中遇到分岔路时，MG7也能够自动进入正确的车道，同样不需要接管车辆，这点的表现也很是不错。

作为一套高速NGP的解决方案，这套系统给驾乘者的感受还是比较顺畅的，不会产生车在抢夺驾驶的感觉，驾驶员介入后也无需重新开启功能，这对于用户来说，降低了长途驾驶疲劳感。

当然在我们实际体验过程中，这套系统也是存在着一些待优化的地方，比如系统对高速路上摆放的三角锥桶以及低矮的障碍物等，目前该系统还不能识别，无法自动避让。如果此时驾驶员未能及时接管车辆，将会带来一定的安全隐患。部分功能的触发条件也大不相同，需要在三车道以上并且相对车流不多，绝对安全的基础上触发概率才会增大。所以，即使你使用了NGP功能，也不能够完全脱离驾驶的状态，依旧还是要关注路况，以及周围的情况，保证自己和车上人员的安全。

通过这次升级带来的NGP智能驾驶辅助系统，我们也可以看到上汽MG品牌对智能驾驶出行的态度和决心。为了让用户体验智能驾驶所带来的便捷与安全，相信上汽MG会继续加快相关技术领域的投入与更新迭代。

类似的领航辅助功能，我们以往在新能源车上体验过不少，但在20万以内的燃油车上体验还是第一次，可以说，MG7成功地将高阶智驾带给了被大大忽略，且亟待开垦的燃油车领域。

在两天的深度体验后，我们毫不吝啬地将「20万级燃油智驾标杆」的Title给到MG7的这套NGP领航辅助系统。

本次体验路段大约40km，我们在开启导航之后，在地图指示栏点击「开启NGP」，即可将其置于可用状态。

在高速路段行驶时，我们便可通过按下方向盘左侧的智驾按钮，一键进入NGP智能导航辅助模式。启动该功能后，车辆会自动根据高精地图的限速规定来设定车辆的时速，无需驾驶员任何操作。

此时仪表盘界面也会切换至SR界面，页面比较简洁，关键信息能一眼获取，场景感知和环境建模也十分准确。很细节的是，在识别限速100km/h的情况下，NGP会非常智能地顶着限速跑，在稳的同时，也同样会兼顾快。

在开启NGP之后不久，我们便遇到了第一处考验场景——大型车辆，如果在人为驾驶时，我们肯定会进行主动避让，NGP亦是如此。

针对这点，MG7做出特定的避让动作，我们也可以很直观的从仪表盘上看到『向左智能避让中』的智驾行为，这一点很细节。

在遇到同车道前方有慢车时，车辆会主动发起变道超车，整套动作干净利落，毫不拖沓。当然你也可以发起手动变道，只需拨动转向杆，车辆便会执行变道动作。

NGP过程中，我们也遇到了紧急施工路段，因为并非采用的无图化路线，所以我们在此时进行了人工介入，这一点相比成本更高的无图化方案要略逊一筹，不过考虑到整车的价格以及硬件配置，这样的表现算能接受。

当然，如果未来这套NGP系统可以接入道路信息，也就是V2X车路协同，让智驾系统能够提前决策，那么这样的corner case也将迎刃而解。

如果你想要体验下理性、平稳的NGP之外的激情，可以随时按下方向盘右下方的X-MODE按钮。

此时仪表盘会换上更个性的『写轮眼』皮肤，同时也将激活这台车更澎湃的动力输出和令人热血膨胀的声浪（虽然是模拟的，但确实比放在电车上更容易让人接受~）。

不过需要注意的是，NGP和智驾系统在ECO、标准和运动模式下，都是可以正常启动的，唯独在X-MODE 模式下是无法启用的。

这套NGP的定位依靠中国导航卫星「北斗三号」完成，它可实现10厘米级的定位精度，因此这台MG7也是能实现自动上下匝道的。

进入匝道前的1-2km，车辆便会主动向右侧车道靠拢，以便更顺利地进行匝道通行。在进出匝道时，NGP也不会退出。

并且在接下来的弯道里，车辆还会根据弯道曲率，自动匹配合适的过弯速度。在抵达收费站后，NGP进行了退出，至此我们完成了高速的点对点『一键直达』体验。

在经过收费站时，MG7的360影像会因为旁距过近而自动触发，这点非常好。不过，我们可以看到这套360影像建模比例有些失真，车都跟旁边的马路牙子差不多『低趴』了，感觉可以毫不费劲地直接钻过道闸，这一点亟需优化。

下高速之后，NGP会退出，但车辆依旧保留了全速自适应巡航、车道居中保持、拨杆变道等基础智驾功能。

值得一提的是，整个体验过程中，我们深切体会到了MG7针对智驾功能所提出的『零博弈』理念，即在智驾过程中，人员可以随时介入，并保证方向盘不会与驾驶员的意图产生对抗。简单来说，就是尽可能地避免抢方向盘的情况出现。

尽管拥有不错的运动能力，但新车的主要应用场景显然不在赛道。设计师为MG7全车覆盖44处吸音材料，并在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位进行声学隔断以提升整车的静谧性。从我们有限的赛道体验看，直道高速状态下，他的噪音控制可圈可点。

车内，MG7内饰风格同样贯彻优雅的理念，整个座舱设计简洁，质感出色。车辆配备33英寸一体式显示屏及AR-HUD实景显示，科技感与使用体验均得到一定保障。对于那些追求豪华感的消费者，MG7还大面积应用了Dinamica麂皮材质装饰与Silk·Nappa真皮拼接，配备水波纹压印前饰板、真皮运动方向盘、一体式真皮座椅，以及带14个扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统等高阶舒适性配置。

MG7拥有4884毫米长、1889毫米宽和1447毫米高，轴距达到2778毫米，属于中型车范畴。新车的坐姿很低，既营造了轿跑车氛围，又留有了足够的头部空间。MG7后排座椅倾角很大，长时间乘坐舒适性得到保证。由于采用掀背造型，后备厢开口颇大且容积十分阔绰，后排座椅支持4/6比例分折放倒。

尽管短短的赛道体验很难领略新车的全部，但浅尝辄止的试驾也能令我们感受到车辆工程的魅力所在。MG7竭尽所能地将 “优雅和运动”融合为有机整体，在帮助你挑战极限之余，也能充分享受高品质驾驶与安静时光。考虑到新车不超过20万元的盲订预售价，卖相出色且能力不错的MG7无疑是个值得考虑的对象。

MG7通过将优雅与运动的巧妙结合，带来不一样的英伦豪华体验。 酣畅淋漓的溜背曲面、超跑风范无框车门、自适应三段式电动尾翼，以简洁高级的设计呈现出优雅造型之美； 赤霞朱Dinamica®麂皮绒材质座椅、BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统等配置，将豪华优雅体验延续到车内。

夏思凝与MG7二者有着许多共同之处，不止于颜值，还有着越级的实力。

MG7搭载的2.0T+9AT和1.5T+7DCT两套动力总成，都能带来令人心潮澎湃的动力性能。 E-LSD电子限滑差速器、 mCDC智能可调电控悬架，展现极高的操控实力。

凭借高颜值与出色产品实力，MG7深受用户喜爱，上市即连续数月夺得热门轿跑TOP3。

天生美好，让夏思凝与MG7自带出圈属性，而真正让两者顶峰相会的，是那份带“敢”的勇气。 如果说，颜值与实力并存让夏思凝火出圈，那优雅与运动的越级表现让MG7同样火出圈。

在全国锦赛夺冠后，来自场外的关注并未影响夏思凝前进的步伐，她直言“虽然夺冠，但我的目标是打破13秒大关”，积极备战2024年巴黎奥运会，逐梦的脚步迈向世界。 这种敢于直言梦想的自信，与上汽MG敢于冒险敢于开拓的品牌底色十分相似，和MG7“优雅亦运动”的精神内核如出一辙。

在世界舞台上，上汽MG凭借卓越的产品力和坚实的用户口碑，远销90多个国家和地区，连续四年夺得“中国单一品牌海外销量冠军”，MG7兼顾优雅与实力，成为了无数车迷心目中的Dream Car。

而前不久，在英国古德伍德速度节亮相的MG Cyberster技惊四座、MG4 EV收获法国、意大利、英国年度车型以及2024德国年度紧凑车型年度大奖。

上汽MG7与夏思凝的合作，更像是一场有意义的双向奔赴。如今 夏思凝在备战巴黎奥运会，梦想脚步逐渐接近。MG品牌也成为了出海冠军，让世界看见中国品牌实力。未来，MG7将和夏思凝一起，为用户带来更纯粹的美好与实力，以及越级的产品体验。

首先是视觉交互，即人与屏的互动。MG7搭载33 英寸悬浮式双联屏，上窄下宽的梯形设计在座舱内显得规整且不突兀。仪表UI色彩会根据驾驶模式进行改变，用来匹配不同驾驶氛围。AR-HUD除了提供两种数据显示模式之外，在临近路口时还会显现出动态引导箭头，科技感氛围一下就被拔高了不少，观感体验与电动车无异。

重点是斑马洛神智能座舱系统的语音交互能力。基于阿里达摩引擎开发，拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球超大的语义库。语音助手支持自定义唤醒，连贯指令输入和免唤醒控制，系统预设有两种卡通形象和三种声音风格可以选择，不喜欢随时可以换。在识别能力上，除了字正腔圆的普通话之外，也支持方言输入。

在新版洛神座舱系统内还增加了“可见即可说”功能，行车过程中再也无需手动操作。这意味着，在语音助手持续对话状态开启时，页面上所有的功能名称都可以作为口令进行控制，甚至连MG7搭载的自适应三段式电动尾翼，也可以通过语音控制来完成开闭。截止目前，“可见即可说”功能仅出现在部分新势力头部品牌中。

如果你不习惯语音交互也没关系。MG7还提供了屏幕手势控制，类似于笔记本电脑的触控板，驾驶过程中可通过多指操控屏幕实现快速操作。比如快速回到导航HOME界面，可通过三指或四指下拉动作快速回到桌面；两指在中控屏幕左右滑动，可快速调节空调风量；两指上下滑动，可直接调节空调温度，减少操作难度，提升驾驶便利性。

此外，当下较为流行的智慧场景也出现在MG7上。当乘客处于喜悦或轻松的状态下，需要车内环境恰如其分的时候，可以1键直达契合场景。智能中心里一共有6种场景可以选择，如果其中有你使用频次较高的场景，可以将其预设到自定义的快捷功能中，便于一键开启。

X-MODE：打通智能与性能的壁垒

作为一款主打运动特质的车型，少不了多驾驶模式和声浪控制。常规的三种驾驶模式，声浪控制以及电子限滑差速器控制开关，都以触控按键的形式放在了仪表盘左侧，四出排气的声浪可以通过阀门控制开闭。

最具可玩性的功能莫过于X-MODE，其自定义模式按键放在了方向盘上，X-MODE的X代表无限可能，X-MODE旨在为用户带来更高效、专业、个性化的驾乘体验。其核心优势在于“自由度”。

通过X-MODE不仅可以开启赛道模式和直线加速模式两个预设，在性能调节中还可以针对动力输出、转向力度、悬架软硬等总共8个项目进行细致化调节，不仅是运动，甚至极致的舒适都是可以实现的，150多种组合，给予驾驶者极高的自由度。也是因此，X-MODE在设计过程中仔细考虑了视觉表达，减少了页面层数，让用户直观地浏览当前的所有设置。

可以说，X-MODE的出现，为品牌带来了更加独特的产品，强化了品牌的运动基因，也为消费者带来了全新的车载信息娱乐系统体验。据了解，X-MODE还支持用户分享自己的性能调校数据和最佳成绩，相互交流比赛经验。有助于在社会上建立积极、专业的汽车游戏/赛车文化和群体，并形成和巩固品牌的忠实粉丝。

性能之余，智能出街

良好的动态表现匹配智能硬件，使MG7在驾驶辅助层面也有着可圈可点的表现。MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶系统，可实现ACC自适应巡航辅助、AEB前向碰撞辅助、FCW前向碰撞预警、LDW 车道偏离预警、LDP车道偏离辅助等多项基础辅助功能，为用户提供全方位安全保障。

以笔者实际试驾感受来看，MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶系统的各项功能体验更像是一位老司机在协助你驾驶，在适当情况下给予帮助和安全保障。比如自适应巡航辅助过程中，加减速相当柔和，除紧急情况下，不会发生猛踩油门或猛踩刹车的突兀感，介入极其柔和。如此一来，工作之余，游玩之余，MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶，可以满足简单的放松需求。

如果你对辅助驾驶有着更高需求，还可选装MG NGP高阶智能辅助驾驶套装。其搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，在日常行驶过程中，可实现包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能，以超感控制，带来更接近于人的驾驶感受。其中NGP（Navigation Guided Pilot）智能导航辅助驾驶功能，可实现自动上下匝道、切换高速等高阶智能辅助驾驶。

对于驾驶小白而言，最实用的功能莫过于MG7通过360°环境感知与4D透明车身等加持，将高清环视系统融合自动泊车，实现多种泊车场景覆盖，让停车难不再影响出行体验。

写在最后：

碳中和不止是纯电动，智能化不止是新能源。MG7用多维感官交互体验、智能场景、X-MODE模式和MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶系统等颇具实力的智能装备，向用户端传递了一个核心信息：优雅只是MG7的表象，全方位智能才是MG7的底色，燃油车也可以拥有最前沿的智能出行体验。

3月29日上市的MG黑标首款旗舰轿跑MG7，推出1.5T和2.0T共6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元。MG7凭借优雅外观、高雅奢享的座舱体验，以及出色的驾控性能，满足新时代下用户更高阶的自我实现需求。

MG黑标是MG实现品牌进阶的展现，也是品牌年轻化的全面体现与终极表达。从MG7开始，MG品牌将开启即将到来的新百年、新征程。

上汽MG黑标MG7的推出可谓是生而逢时，顺应现在的时代环境。张亮认为，如果说把中国汽车工业进程分为1.0、2.0和3.0阶段，那么 MG7就是 3.0阶段的代表作。在3.0产品阶段，会进一步升华，将美好生活当成是个性的表达，每个人都可以是多元化的独特存在。

MG7改变了以往豪华轿跑车型难以平衡豪华惬意与运动激情、无法兼容纵情澎湃与舒适空间的矛盾，将优雅豪华与运动激情融为一体，是一款能够满足当前汽车消费者更高阶自我实现需求的一款豪华大轿跑。

为了满足消费者更高阶自我实现需求，MG7做到了低价高配，搭载了50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器、20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架等配置。上汽乘用车相关负责人笑称，“买配置送车”是MG7独特的特点。

而在消费者基本需求上，MG7一样都不少。Fastback溜背设计、豹跃肩线、无框车门、真双边四出尾排以及收放自如的自适应三段式电动尾翼，MG7满足了消费者对于运动外观的无限遐想。宽大的车身尺寸和实用的掀背式后备箱，使得MG7轻松胜任全家出行需求。

复合的产品竞争力使得MG7无畏当下价格战。上汽乘用车相关负责人指出，MG7依托上汽集团过硬的技术实力、生产、供应体系，独特的产品实力和价值，以及完整的黑标体系，应对“价格战”和降价潮。

与此同时，为了打消消费者对于价格的顾虑，MG7采用官方APP订购，确保全国售价统一。MG还为用户提供到6月30号之前的保价服务，为黑标用户的收益做托底.

三年前的2020年，MG拉开品牌焕新的序幕，围绕着“全球化、数字化、年轻化”展开产品竞争力与品牌价值力的提升。

在年轻化上，MG品牌与众不同，不绝对的推行小众化与个性化，而是主张要容得下所有年轻人对美好出行生活的追求。简而言之，“让一个MG容得下所有年轻人和具有年轻心态的人”。为此，MG品牌旗下产品满足前沿设计和潮流科技，还通过创新性互动、娱乐化体验、个性化定制，打造更方便快捷、更透明规范、更高效智能的体验，构建专属的数字化、年轻化服务体验。

时至今日，MG黑标的推出，是对MG品牌年轻化最完整的诠释，MG7身上的诸多特性也演绎品牌年轻化的新特点。上汽乘用车相关负责人指出，不盲从、不妥协、不放弃的“三不”原则淋漓尽致地体现在MG7上。

对动力性能毫不妥协，MG7搭载了上汽全新一代2.0T+9AT高性能黑标动力组合，可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒。为了追求更优秀的驾控体验，MG不仅为MG7配备了E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置，研发和质量管理开发团队还进行了长时间的产品调校。

年轻人代表了这个时代智能的科技能力。基于此，MG7搭载了AR-HUD、智能驾驶、8155智能座舱等等一系列的配备。

MG7力求打造燃油轿车中最领先的智能辅助驾驶体验。NGP高阶智能辅助驾驶系统，搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，在日常行驶过程中，可实现包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能，以超感控制，带来更接近于人的驾驶感受。其中NGP（Navigation Guided Pilot）智能导航辅助驾驶功能，可实现自动上下匝道、切换高速等高端的智能辅助驾驶，将在今年下半年通过FOTA形式部署到带有高阶智能辅助驾驶功能的车型上。

除了MG黑标首款产品MG7外，MG还为黑标系列搭建了新的零售体系。目前已在全国155个城市甄选出225家黑标潮选店，将以全新的店面形象、更专业的销售顾问以及更及时的售后响应，为用户提供售前售后保障。同时，MG还在全国很多中高级的商场里面也设立了黑标商超店，缩短黑标和用户之间的距离。

上汽乘用车相关负责人介绍到，“黑标潮选店有全新的展厅形象、更专业的销售顾问，也会有更好的售后服务的响应。我们希望通过黑标给用户带来更有个性、更有品质，也能够更加高级的服务生态。”

据了解，整个黑标顾问的队伍会使用“数字柜台”等数字化的工具，为消费者带来更为直观的可视产品展示。在售中环节，MG提供深度体验的选择，用更长的时间、更长的公里数、更专业的产品讲解，让用户更深度、更近距离地了解MG7的产品魅力。

因而，MG7就是瞄准了消费者对更好产品的诉求，在产品定位上，希望能提供体现用户审美诉求、拥有个性化体验的产品特性。

比如，拥有轿跑车的优雅身段，溜背造型、饱满的双切线、挺拔的筋骨线条等元素，在0.766的完美轿跑宽高比下，打造出优雅的低趴姿态；无框车门给与上下车所必须的仪式感，同时匹配的双层夹胶玻璃，则隔绝了外界所有物理噪音对内部静谧空间造成破坏的可能；再加上一个超跑同款（手动可调）自适应三段式电动尾翼，在不同时速下收放自如。

即便是满足了一个人对轿跑的极致梦想，4884/1889/1447mm的车身尺寸、2778mm的轴距，注定了它也拥有装得下一家人的宽享空间。更重要的是，MG7的座舱配置保证了更大空间下，也拥有更豪华奢享的乘坐体验。

比如，配备BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，实现了BOSE® Centerpoint高端序列音响在主流品牌轿车上的首次运用；采用进口Dinamica®高档麂皮绒质感材质，触感细腻柔和；1.8平米超大Topload可开启式玻璃穹顶，全景视野不再受限；甚至是超大容量后备箱，轻松装载一家出行所需，同时还可电动开启，便捷度直接拉满。

能够媲美百万级轿跑的优雅外观，高雅轻奢的座舱体验，无疑是MG7的重要的产品亮点。当然，既然是定位顶格轿跑，那么在动力方面的表现，又是一个核心亮点。

高能与节能，打造极致驾控体验

MG7搭载1.5T和2.0T两款发动机。其中，它所搭载的2.0T发动机是上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，与之匹配的是“世界十佳变速箱”——上汽全新9速手自一体变速箱。这样一套动力组合，可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，实现百公里加速6.5秒。

兼顾强劲动力输出的同时，这套全新一代上汽蓝芯高性能黑标动力组合兼顾了低能耗，其NEDC综合油耗可低至6.2L/百公里。

为了带来极致驾控，MG7还配备了20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，和50万内唯一的E-LSD电子限滑差速锁，从而保证了不同路况下的车身稳定性和车辆更好的循迹性。同时，MG7还设有X-Mode超级玩家模式，能为用户带来个性化的沉浸式赛道体验，享受更为纯粹的驾驶乐趣。

科技赋能情感，响应用户智能体验需求

卷完了造型、座舱和动力配置，科技肯定也是要卷起来的。毕竟，作为当下年轻消费者的刚需，不搞上一套人机互联都说不过去。

其实，MG7搭载了一套斑马洛神8155智能座舱系统，匹配了33英寸一体式显示屏，在智能操作的流畅度和智能性方面，都有着领先的高维体验。此外，MG7还拥有同级中最大的49英寸增强现实AR-HUD平视系统，能够在现实驾驶过程中，带来身临其境的赛车游戏般的驾驶体验。