只不过是研发方向变了，内燃机需要从此前的直接驱动，植入发电效率因素，对动力的考核减弱，对NVH、效率的要求增强。
另外，中国市场的消费多元化严重，市场给予了新能源号牌大量的价值，让其在一二线限行城市快速成长起来，就意味着那些不限号的城市其实对号牌的需求度不高。
三线以下的城市对质量、油耗、耐用考核度有较高要求，那么纯燃油车的价值依然非常高，否则轩逸这种家用车不可能在2023年完成接近40万台的销量成绩。
的确，价格上轩逸有优势，但重要的是长期口碑带来的巨大推动力。
总而言之一句话，电动化发展一定离不开内燃机，混合动力车型扮演着重要的工作，尤其是高强度用车生活，内燃机的价值占比非常高。