正如我们在《冰火两重天！1月销量数据背后还有哪些看点？》中写道：“吉利的1月是高歌猛进的1月，从燃油车到纯电车，从中国星到吉利银河，从领克到极氪，从国内到海外，全线飘红。”
官方资料显示，吉利集团1月乘用车销量达到213487辆，同比增长超110%，环比增长约46%，其中——
1月帝豪家族销量26108辆，环比增长69%，同比增长74%，累计销量达到380万辆；
1月“中国星”高端系列销量47458辆，同比增长超124%，环比增长超73%，再创历史新高；
1月“吉利银河”销量19223辆，环比增长超59%，首款车型银河L7上市至今8个月累计销量已经突破10万辆；
1月领克销量28176辆，同比增长约155%，环比增长约10%；
1月极氪同比增长达到302%，交付12537辆新车，品牌成立不到3年累计已交付近21万辆新车；
1月吉利汽车集团1月出口销量26262辆，同比增长约79%，环比增长超29%。
这组数据，充分说明吉利汽车无论是在固有优势的燃油车板块，还是刚刚切入的新能源市场，亦或是海外扩张，都取得了不错的成绩。
其中，燃油车销量的持续增长值得一提，要知道，行进到2024年，燃油车市场竞争可以说已经到了水深火热的地步，尤其是合资品牌燃油车的降价，落地8万的轩逸，落地10万的探影、落地17万的雅阁，极大地冲击了自主品牌燃油车的市场。
而在此压力下，吉利帝豪家族和中国星系列直接用销量为中国品牌正名，即中国品牌不靠性价比，也能在燃油车市场取得成功。最瞩目的当属“中国星”系列，截止到目前，“中国星”系列累计销量已经达到92万，其中既离不开CMA架构的底层支持，也离不开世界一流智能环保工厂高品质的生产工艺，更离不开吉利中国星智能双擎的加盟。
去年年底，星越L智擎和星瑞L智擎的上市，不仅重塑了油电混动价值新标杆，也彰显了吉利在燃油车市场持续深耕的决心。
这也充分说明，吉利汽车在拥抱新能源变革的同时，对燃油车市场的发展也投入了100%的用心。
新能源成未来主力，三大品牌均创新高
尽管燃油车依然坚挺，但新能源依旧是决定未来的希望所在，令人欣慰的是，吉利旗下三大新能源品牌的发展势头都十分迅猛。