如果要分析日产汽车下跌的那部分销量被谁“吃”了，其实这个问题很好解释，在燃油车纷纷下滑的情势下，新能源汽车的销量仍在呈不同程度的增长。
比如，在刚刚过去的7月，比亚迪汽车当月销量突破26万辆，创单月销量历史新高；埃安汽车销量保持在4.5万辆，同比去年销量呈现大幅提升；理想汽车、蔚来汽车销量分别超过3万辆和2万辆，而去年同期的销量水平比现在的低很多......。
新能源车企的销量在今年普遍有所提升，也包括了7月份，这里就不一一赘述。从中不难看出，很多还在生产燃油车的车企，甚至以燃油车为主打市场的车企，其销量之所以下滑，通过上面的介绍，答案已经出来了。
再回到日产汽车本身。日产在中国市场销量大跌，其实不足为奇，在新能源汽车成为消费新风向的大环境下，以燃油车为主的日产，可能才刚刚尝到了销量大幅下滑的滋味，这种“不是滋味”在以后可能还要伴随很久，只有逐步摆脱燃油车、新能源汽车发展大有起色的时候，颓势才有可能转变过来。