海鸥作为“独苗”实际上一月份依然表现比较差，相比于之前动辄4万的销量来说，1月份海鸥整体下地了31.6%，是除轩逸之外前十中下跌最多的车型之一，不过能在宏光MINI、缤果、海豚等车型均大幅败退时稳住也证明了海鸥的产品力确实不错，其七万左右的售价可能是拯救1月销量的关键。
油车统治了轿车
上文我们提过，前五车型中仅有海鸥这一款国产车，可很多人没注意到，前五车型中也只有海鸥这一款新能源车，更重要的是，哪怕是放在整个前十榜单中来看，新能源车也仅有比亚迪的秦PLUS与海鸥这两款车，其他八款均为油车，三款国产车、五款合资车。
这其中值得一提的是吉利品牌，众所周知，在1月份吉利成功以21万的成绩在批发量上首次超越了比亚迪夺得冠军，这也是比亚迪近两年首次丢掉自己的冠军宝座，这其中帝豪与星瑞两款车型绝对是居功至伟。
从销量榜单中可以看到，星瑞与帝豪都进入了热销榜前十，分别排名第六与第十，前者月销量为21253台，后者月销量为19341台，两款车加起来就已经突破4万，并且这两款车型在1月份车市整体低迷的情况下出现了逆向增长。
其中星瑞相比上月增长54.1%，帝豪相比上月增长了80.8%，此外长安旗下的逸动在逸动PLUS车型带动下，甚至完成了93.4%的增长率，成为轿车前十中增长最迅速的车型。
出现这样的情况我想主要还是因为1月份作为年前购车的时机，大部分消费者都会考虑到春节长途通行的需求，因此没有续航焦虑的油车自然销量猛涨，一些纯电车型只有败退，除此之外，此前一直在轿车市场炽手可热的秦PLUS车型似乎退步也比较明显。
不过这台车型早在1月份就有放出将会更新的消息，再加上秦PLUS车型上市太久，购买热情不足是正常的。不过近日比亚迪已经正式宣布了全新的秦PLUS荣耀版直接降价一万，代表着该车起售价已经来到了7.98万，这个价格已经触及到了轩逸经典、朗逸XR等合资走量车型的地板价，可以预见，3月份开始，轿车市场将会有非常大的变化。（附1月份轿车销量TOP10完整榜单）