2月27日，作为龙年上市的第一款重磅新车，全新极氪001直接“喜提”四个热搜，除了产品、技术、价格外，无数为汽车行业操碎了心的网友们还为小米该如何定价而争论不休，顺便探讨一下因全年业绩太过亮眼而市值大涨的理想汽车创始人李想提出的“到2024年底，20万元以上新能源市场CR3的市场份额会高达70%”的论断到底有没有道理。
话题度，对于很多车企而言有些“可望而不可求”，但对于理想、小米等互联网企业而言，则可以称得上轻车熟路、长袖善舞。但凡事都有两面性，过于活跃的舆论造势，既可载舟，也可覆舟。
“泼天”的流量背后，也常常会形成巨大的反噬作用。
脱胎于传统车企的极氪，在3年前发布首款产品极氪001的时候，就还没有学会如何应对这“泼天”的流量：尽管，极氪001的产品力，放到3年后的今天，依然在市场上“打遍天下无敌手”；尽管，吉利控股集团总裁、极氪公司CEO安聪慧从幕后走到台前，以聪聪的身份与用户进行面对面的交流……但极氪的第一年，还是走得磕磕绊绊。
但就是在磕磕绊绊中，极氪在“卷王之王”和“第一产品经理”安聪慧的带领下，无论是团队还是产品、技术等，都在快速迭代。
在2022年7月的极氪进化日上，安聪慧不仅发布了极氪在智能科技上的一系列升级成果，而且宣布将投入3亿元，为用户免费升级8155芯片。
彼时，舆论哗然。直播弹幕上全是“聪聪NB”的字样。
这是极氪在过去一千多个日夜的转折之战。之后，极氪的发展逐渐步入正轨和快车道。2022年11月，极氪全球首款原生纯电豪华MPV——极氪009上市，售价49.9万~58.8万元；2023年4月，定位纯电紧凑型SUV的极氪X上市，售价18.98-20.98万元；2023年10月27日，极氪001 FR在北京上市，售价76.9万元；2023年12月27日，极氪首款纯电豪华轿车——极氪007上市，售价为20.99万元起。
也就是说，仅用3年时间，极氪就在不同市场布局了5款车型。
“极氪001在列装市场的渗透率超过60%，也是2023年30万以上中国品牌轿车/SUV的销量冠军；极氪009是50万以上全品类MPV年度冠军；极氪X是20万以上中国品牌紧凑车型中的年度冠军；极氪007交付首月就是20万以上中国品牌纯电轿车的销冠。”在全新极氪001的发布会上，尽管安聪慧没有玩情怀，但还是通过几张PPT展示了过去3年极氪强大的战斗力。
“四款车型都是冠军”的铺垫背后，是为了当天的主题——能够超越极氪的只有极氪，能够超越001的只有全新001。
尽管台下车主们也不时发出“遥遥领先”的呐喊，但对于站在台上、节奏感越来越好的安聪慧而言，这绝不是一句空话和大话，因为他虽然精简了很多产品内容，但可说的产品升级点实在太多——在电动车2000个左右“装配级”总成部件中，极氪为全新001升级了高达1118处。
这也让一个半小时的发布会高潮迭起。除了喜提多个热搜外，各个直播平台的弹幕更是跟一年半前一样，充斥着“聪聪YYDS”等溢美之词。
这是当下黯淡车市里的一抹亮色。
众所周知，龙年春节返工第二天，车市就开始掀起新一轮的价格战，不少车企纷纷“应战”。可以肯定的说，这是一场“杀敌一千、自损八百”的战役，没有赢家。与此同时，高合停摆的消息传出，还有一些新势力企业被传拖欠年终奖等。
一时间人人自危。
全新极氪001在此时携强大产品力上市，整个发布过程没有对竞品的贬低和调侃，几乎全都聚焦在自身产品力的提升和对于用户价值的提升上，让人看到汽车市场该有的样子。
在结束后接受“华山论剑V”采访时，安聪慧神情严肃地表示，2024年淘汰赛已经提前开始了，这将是极其不平凡且关键的一年。因此，在开年的全员大会上，他也向同事们传递了一个非常重要的观点，那就是——每个人、所有的领域都不容有犯错的机会，包括产品研发、供应链、市场营销等等。
因为，“只有全赢，才能活下去。”
安聪慧表示，2023年纯电市场的增幅不到20%，今年的增幅也不太可能超过这个数，因此从某种程度上说，今年纯电市场的竞争是存量竞争，而竞品车型在增多，这也是为什么全新极氪001增加了那么多配置和功能，而售价却最终定在26.9-32.9万元之间，与现款001的市场实际售价接近。
“随着全新001的爬坡，我相信回到月销万辆不是问题。”安聪慧透露说，今年极氪还将有两三款新车和重磅技术要发布，明年也还有两三款新车，所有的子弹都将聚焦在高端纯电市场，希望能在2023年11.8万辆的基础上，今年冲击23万辆的年销量。
“我们在纯电市场还没有做到最好，所以暂时没有考虑增程或插混路线，至少目前还没。”安聪慧如是说。
在一年有数百款新车上市的当下，大家对于新车上市和各种参数比拼已经基本麻木了。全新极氪001作为一款换代车型，为什么还会引起如此大的关注度和好评呢？