哪吒汽车对新车的投入似乎巨大。官方显示，新车配备200T高算力的华为MDC计算平台，2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，能实现自动泊车、高速及城市道路的领航辅助驾驶，在特定区域实现L4级别智能驾驶。
所以，彼时的张勇对哪吒S寄予厚望——六个月之内月销量过万辆，一年之内过两万辆。只是这一愿望并未实现。相关数据显示，2023年，哪吒S全年销量为2.42万辆。
哪吒S上市时，张勇表示：“冲高不是一次性的，不是说15万元的市场不要了，我们从来没有这个策略，也没有这个打算，而是要分两头跑。放眼中国和全球，紧凑型车仍然是主力军。定价10万到25万元的车型，仍然是我们的主战场。”
于是，2023年上海车展上，哪吒GT问世，新车定位双门四座跑车，共推出4款车型，售价区间为17.88-22.68万元。
从哪吒GT看，哪吒汽车打出来一张差异化牌，将视野瞄准不了90后和00后的消费人群，这一群人更注重个性化，可以看，哪吒汽车正努力突破同质化和低端的桎梏，企图吸引那些个性化人群，这一改变是好的，只是市场并不是仁慈的。公开数据显示，2023年，哪吒GT销量仅为0.86万辆。
反观从一开始就从高端市场发展的理想汽车，在2023年迎来了首次全年盈利。数据显示，2023年，理想汽车营收为1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润达118.1亿元。
2023年，理想汽车累计销量为37.6万辆，汽车毛利率为21.5%，同比提升2.4个百分点。截止2023年底，理想汽车现金储备已经增加到了1036.7亿元。
由此看来，从高端市场发展向低端市场渗透比从低端市场发展向高端渗透更容易。
当理想、蔚来、小鹏造车以后，不少传统车企也开始纷纷创立“小号”向高端市场发展，例如，上汽智己、长安阿维塔、吉利深蓝、东风岚图等，这意味着，高端新能源车市场的竞争更加激烈，哪吒汽车想要从中分一杯羹显然很难。
03.出口能救场吗？
在3年时间中，中国汽车出口完成了三级跳。先是从2021年，全年出口超200万辆，成为世界第三汽车出口国；再是2022年，全年出口超300万辆，成为世界第二大汽车出口国；最后是2023年，全年出口达491万辆，成为了世界第一大出口国。
这得益于多家车企开始布局出海业务。例如，上汽集团、东风集团、长安、长城、比亚迪、吉利等传统车企，还有理想、小鹏、蔚来、零跑、哪吒等造车新势力。
2023年是哪吒汽车出海加速之年。当年3月，3600辆哪吒V出海，成为了中国造车新势力中最大单批次出口，是哪吒汽车深耕全球新能源汽车市场的关键性一步。
不仅车辆出口，为了降低生产成本，哪吒汽车开始在海外建厂。去年，哪吒汽车已经在东南亚最大的汽车制造国泰国建立工厂，成为了第一家在泰国建厂的造车新势力厂商。去年11月30日，哪吒汽车位于泰国的首家海外工厂正式投产下线新车。