【文/财圈社&道哥说车 张浅】随着电动化智能化转型深入以及国内市场越发成熟，曾经的“冷门”赛道——MPV市场争先恐后地涌入各路玩家，就连理想汽车，也不惜一改往日增程模式，以纯电动形式进入MPV市场。3月的第一天，理想旗下首款纯电车型，同时也是首款MPV车型的理想MEGA正式上市。紧接着5天后的3月6日，另一款MPV 2024款腾势D9也上市了，上市日期间隔这么短，很容易让人把这两款车放在一起比较比较。
尽管老款腾势D9就已经很火爆了，但面对最懂流量的理想，此前还有人替腾势捏了一把汗，但是看了发布会纷纷表示，完全不用慌，真正该慌的是理想MEGA。
价格诚意 不玩虚的
有了老款腾势D9“珠玉在前”，更多的用户首先关心的是新款价格如何。2024款腾势D9还是和上一代一样，分为DM-i超级混动版和EV纯电版。混动版官方指导价33.98万元-44.98万元，7座车型限时售价区间为33.18万元-44.18万元，纯电版官方指导价37.98万元-46.98万元，其中混动版的限时售价相较于老款便宜了4000元，纯电版优惠更大，起售价足足降低了2.4万元。
同时，官方还推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元，6年或7次免费基础保养，至高30000元置换补贴，至高10000元增购补贴，限时金融贴息，三年臻享贵宾服务，四大用车保障，五大尊享智联等上市权益。针对老用户还推出了30000元置换补贴，贵宾服务权益转移，10000元增购补贴，2000元延保补贴，4000元量子漆面保护膜补贴等感恩回馈。
反观理想MEGA的价格，售价55.98万，是理想汽车目前最贵的一款车，足足比腾势D9高出了22万元。值得一提的是，坊间传闻理想MEGA上市定价引来不少争议，很多用户转投24款腾势D9。此外，理想MEGA全系仅提供一款配置，而新款腾势D9却有多种配置可选，满足消费者多元化需要。
除了价格上“碾压”理想MEGA，《财圈社&道哥说车》编辑注意到，2024款腾势D9还比今年上市的另一款MPV小鹏X9便宜了两万元，可见腾势D9的诚意。
王者进化 全面焕新
相较于理想MEGA的开局不利，腾势D9一出场就成为颠覆者，短短几个月时间里，先是挤走那个“加价”的丰田赛那，后又以销量正面冲击中高端MPV市场统治者--别克GL8。2023年，腾势D9“豪”取MPV全市场销量冠军、30-50万纯电MPV销量冠军，混动与EV双细分市场皆是销冠，彻底改写MPV市场格局。腾势D9也成为近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型，不仅打破了传统MPV车型20多年的统治，也让焕新后的腾势汽车成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌。除了有量还有价，腾势D9单车成交均价超42万，这意味着，腾势D9的畅销版本高配居多，它吸引的用户含“钞”量也更高。
2024年，腾势D9以MPV王者之姿再进化，在设计、乘坐、驾驭、智能、安全等方面全面焕新，王者进阶如何让理想MEGA不害怕？