动力方面也相当有特色，不过发动机形式却非常统一，根据不同时期提供6.2-6.6L的V8柴油机，汽油机则有5.7的V8，均搭载自动变速箱。此外机械上也有比较有意思的地方，作为一款民用车型，底盘使用了相当少见的门式车桥，从而达到更高的离地间隙，刹车方面也比较有意思，由于配备了CTIS系统，这个系统能主动改变轮胎的气压，从而适应不同的路面，所以无法安装常规的刹车盘，只能在传动轴上安装刹车系统，这也导致刹车非常差劲。
那么H1的远房亲戚呢？可能连悍马自己都想不到，H1的衣钵会在亚洲发扬光大，首先是来自丰田的Mega Cruiser，这款车不但外观与H1非常相似，其起源也与H1很像，同样是以军用车型为用途衍生的民用版。这款车在1995-2001年之间生产，算上军用车型也只有大概3000台的产量，而这款民用版则只有150台。
图中展示的则是150台之一，目前已被出口到美国，车辆的状态似乎不错，表显里程虽然达到了16万公里，但整车看上去依旧很棒。除了丰田原创的前脸，这基本上就是1:1复刻了H1，包括那巨大但狭小的座舱，以及独特的前舱开启方式。
硬件上也大致看齐H1，同样配备了门式车桥，以及前中后三把差速锁，让其拥有更强的脱困能力。不过发动机就非常霓虹了，只提供1款4.1L涡轮增压四缸发动机，最大功率只有155马力，峰值扭矩382N·m，匹配4速自动变速箱，看来想要加速到100km/h也是相当的困难。