新车的车身尺寸为 4784 mmX1938 mmX1622 mm ，侧面同样采用了和燃油版车型类似的轿跑化风格设计。
纯电版Macan的最大卖点，一方面在于具有保时捷品牌传统的运动化设计和性能，另一方面则在于其自研的三电核心技术。依托于PPE平台，保时捷为纯电Macan配备了 100kWh 动力电池组，可在比CLTC工况更严苛的WLTP工况下达到 784 km的纯电续航里程。
保时捷在纯电版Macan上给出来的配备，还是非常具有竞争力的。运动化的设计、豪华品牌的市场认可度，加上自身三电技术带来的扎实性能和续航能力，都是保时捷的优势所在。
此外，Macan EV 的海外售价已经曝光。其中，Macan 4和Macan Turbo的起售价分别约为57.7 万元76.7 万元。国内售价如何，即将在北京车展发布。
奥迪Q6 e-tron
奥迪旗下全新纯电SUV奥迪 Q6 e-tron于2024年3 月 19 日迎来全球首发。
新车基于与保时捷联合开发的高级电动平台（PPE）打造，支持 800V 架构。外观方面，新车中间采用封闭式格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。
比起外观的设计，奥迪Q6 e-tron原型车的内饰设计才是最令人眼前一亮的部分，曲面双连屏、副驾驶娱乐屏、AR-HUD抬头显示系统一应俱全，但细节的设计、用料和做工却依旧很奥迪，保持了豪华品牌的优势。
尺寸方面，海外标轴版的奥迪Q6 e-tron长宽高为4771mmX1993mmX1648mm，轴距为2899mm，与Q5L尺寸接近。好消息是，国产版车型应该会进行加长，后排座椅舒适度也会进行本土化调校。
这些数据在海外品牌中算遥遥领先，但跟国内一些一线品牌比起来，优势已经不大了。奥迪电动化最大的敌人是时间，国内的新能源更新换代太快，如果还按德系“老钱”们的更新节奏，发布时也许还遥遥领先，上市时可能就遥遥落后了。
理想L6
理想 L6 于4月18日正式发布上市，定位家庭五座豪华 SUV，其中，包含 2 个配置版本， L6 Pro和L6 Max 。
作为 L 系列中最晚亮相的车型，理想 L6 在外观上与理想 L7 / 8 / 9 如出一辙，新车的长宽高分别为 4925mmX1960mmX1735mm，轴距为 2920mm。内饰配色方面，新车提供黑白双色内饰、黑橙双色内饰、黑色运动内饰。
另外，车内座舱延续了 L 系列一贯的风格，包括方向盘、双联屏、 HUD 抬头显示屏、方向盘驾驶交互屏、大沙发、冰箱等配置都与前系产品十分接近。
智能化层面，理想 L6 同样采用了高通骁龙 8295 座舱芯片，搭载 Mind GPT；智驾能力与 L 系列其它车型保持拉齐，包含 AD Pro 和 AD Max 两个版本，前者支持高速NOA、城市 LCC、离车自动泊车等功能；后者则支持高速 NOA 以及更高阶的城NOA。
动力方面，新车配备 1.5T 四缸增程器、双电机智能四驱、CDC 运动悬架、36.8 千瓦时磷酸铁锂动力电池（配有搭载热泵的热管理系统），电机峰值功率 300 千瓦，峰值扭矩 529 牛米，零百加速 5.4 秒，CLTC 综合工况续航里程 1390 公里，纯电续航里程 212 公里。
综合来看，理想 L6 在定价上没有太大惊喜，核心技术也并没有太多差异化的情况下，要在强敌环伺的 20-30 万级市场中突围，免不了恶战。对当下的理想而言，其亟需通过理想 L6 重振旗鼓，提振销量，但理想 L6 能否复制理想 L 系列的成功，还需打个问号。
方程豹 豹8
作为比亚迪旗下专攻硬派SUV的全新子品牌“方程豹”，4月16日，方程豹品牌推出第二款新车型豹8，其竞争对手将直接瞄准丰田陆巡、坦克700Hi4-T这一级别的车型。