2024年的北京车展，奔驰携强大的新能源矩阵参展，从产品投放的节奏上看，新能源车型和纯电车型的投放节奏如常，并没有因为“油电双行”的灵活战术而推迟任何纯电车型或新能源产品的投放节奏。
正如段建军所说，“凭借深耕中国豪华细分市场的经验和洞察、不断进阶的产品阵容、更懂中国的科技实力、匹配客户电动化、数字化需求的服务生态，我们有信心、也有能力在电动化进程中持续获得更多客户认可。”
人们总是担心传统巨头转型太慢，但等你回过神来的时候，大象已经转身。
自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数人心中的越野图腾。北京车展上，梅赛德斯-奔驰推出的纯电G级越野车，这是G级越野车家族45年来首款纯电量产车型，也是奔驰高端豪华产品矩阵电动化进程的关键之作。
其问世，意味着从梅赛德斯-奔驰，到梅赛德斯-AMG，到梅赛德斯-迈巴赫，再到G级越野车，梅赛德斯-奔驰完成了全品牌的电动化，这也进一步彰显了奔驰电动化转型的实力与决心。它的出现，也创造性地填补了豪华纯电硬派越野车细分市场的空白。
纯电G级越野车的到来只是一个开始，计划中，梅赛德斯-奔驰在2024年将带来超过15款“油电双行”的新产品，并带来多款新能源车型。
在高端豪华产品矩阵，奔驰电动化进程进一步加速，除了此次车展全球首发的全新纯电G级越野车、正式上市的全新迈巴赫EQS纯电SUV，全新AMG纯电EQE 53 SUV等将在年内上市；在核心豪华产品矩阵，全新长轴距插电式混合动力E级车在车展上中国首发，最新改款EQE纯电SUV迎来上市，全新长轴距插电式混合动力GLC SUV也将在年内上市。
“这也足以说明，网上有些讨论里说的，‘奔驰停止电动化战略’，是谣传，更是错误不实的信息。”段建军说。
值得一提的是，此次大G纯电版并没有采用之前的EQ品牌进行命名。“我们没有也不会放弃EQ品牌。”段建军说，在电动化转型的目标下，梅赛德斯-奔驰将进一步强化传统品牌序列的梳理，将所有纯电车型归入母品牌梅赛德斯-奔驰。
“提到奔驰，大家耳熟能详的可能是S（梅赛德斯-奔驰S级轿车）、是E（梅赛德斯-奔驰E级轿车）等等，这些深入人心的命名其实也是非常重要的品牌资产，因此我们也会沿用到我们的纯电车型中。”
在命名方式的变化下，EQ品牌将迭代成为彰显奔驰电动化技术实力的技术品牌。据悉，此前发布并当前在售的相关纯电车型，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、纯电EQE、EQE纯电SUV、纯电EQS、EQS纯电SUV等，产品的命名不受影响。
产品之外，奔驰的补能体系也在积极建设之中，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站于2023年10月在中国启用。此外，奔驰与合作伙伴投资成立了北京逸安启新能源科技有限公司，首批充电站计划于今年起在中国重点新能源城市开始运营。计划到2026年底，在华建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。
公共充电网络方面，截至2024年3月底，梅赛德斯-奔驰已经覆盖全国超360个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；接入近65万根充电桩，包括近51万根直流快充桩。
随着产品的更迭，以及充电网络的不断扩张，2023年，梅赛德斯-奔驰的新能源汽车矩阵交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番。2024年一季度，纯电车型交付再次实现同比超翻番。