所以腾势D9 DM-i还能维持一段时间的热销，待别克GL8 PHEV上市之后则有可能发生一些变化；并且红旗HQ9 PEHV也已经上市，并且全系标配四驱，同时起售价低于腾势D9 DM-i的四驱版，这款车或将依靠更强的产品力和品牌力的强大优势实现逆袭。
1058辆的交付量算是“火热”吗？
客观评价这个销量数据应当算是冷门车，因其新款的售价是23.98-32.98万元，在这个价格带里不乏月销上万辆的畅销车型，其中包括真正的自主品牌国产SUV。所以这个交付量用“交付火热”来评价有些言过其实的感觉，但如果要与三月份的交付量相比的话，实事求是的评价也应当是大幅增长，因其三月份的零售销量仅为173辆。该车老款售价为30.18-37.98万元，新款售价下调很多，而老款车自正式交付到目前也只是半年左右的时间，其价格调整方案会影响老车主的评价，老车主的评价会一定程度影响新款车的销量。
腾势N7是一台全系采用磷酸铁锂电池，不支持800V充电技术的车，且没有使用与同价位竞品水平相当的车机芯片或辅助驾驶芯片，整车看起来确实平平无奇。
腾势N8无需赘述，该车主体部分的设计与比亚迪王朝汽车的唐DM-p相同，使用的四驱系统也是一样的；可以说两车的主要区别是外观和内饰的部分设计，所以在唐DM-p大幅降价之后，腾势N8的销量是必然不会高的。
曾经的腾势X和比亚迪唐DM也是这样的关系，腾势X已经停产了。
在腾势汽车品牌里还有一台新车型值得期待，该车为Z9GT，是一台中大型猎装车；车辆依旧采用磷酸铁锂电池，预计还是不支持800V充电技术的；驱动系统是前后三电机四驱，预计百公里加速能达到2秒级，加速性能和小米SU7 MAX四驱版与极氪001 FR版本相当。
该车能否成为畅销车现在还无法下结论，因其价格尚未确认，但从其产品线的阵容来看，预计其起售价会在50万元左右。