财报显示，2023年，吉利汽车业绩亮眼，该公司汽车销量同比上升18%至168.65万部，收益和归母净利润也双双较上年同期实现增长，同比增幅分别为21%和1%，分别达1792.04亿元和53.08亿元。
细观吉利汽车近几年的盈利状况并不稳定，2018年至2022年该公司归母净利润分别为125.53亿元、81.90亿元、55.34亿元、48.47亿元和52.60亿元，在此趋势下，该公司2023年实现的53.08亿元归母净利润不及2018年至2020年各年数值。
与此同时，作为吉利集团旗下的纯电品牌，极氪品牌定位于以智能化、数字化、数据驱动的智能出行科技公司。其被视为吉利汽车撬动新能源汽车市场的新支点，承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。
力争2024年实现扭亏为盈
2021年4月，极氪汽车旗下首款纯电动车型极氪001正式发布，至今仅有三年。2022年11月推出的极氪009作为极氪的第二款车型，其定位豪华六座MPV，是全球第一款基于纯电平台的高端MPV。今年4月，极氪推出了ZEEKR 009（光辉版）；同月，极氪发布了MPV车型ZEEKR MIX。
截至2024年4月底，极氪累计交付汽车超24万辆；其中2024年以来累计交付49148辆，同比增长111%
招股书显示，2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。其中，2021年、2022年、2023极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发投入逐年持续上升。
一边研发新车、一边需要扩大销售规模，这意味着如果不能及时上市筹集资金，极氪的持续运营将面临严峻挑战。
另需注意的是，进入2024年以来，国内汽车市场价格战再度升级。哪吒汽车、零跑汽车、特斯拉、吉利汽车、小鹏汽车、问界等品牌先后发布降价公告，价格下降从几千元到上万元不等。
同为新能源品牌的极氪不能避免卷入这场惨烈的价格战之中。4月1日，标配800V电压平台的极氪007推出后驱增强版，售价20.99万元，而2024款极氪001的起售价较老款直接下调3.1万元至26.9万元，两款车型上市价格均低于市场预期。
“电动车新品通过快速的产品迭代，推动品牌高端化，在价格不变甚至是小幅下降的前提下不断提升产品配置和续航，以产品力提升用户的性价比感受。总体来看，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”乘联会秘书长崔东树表示。
对于极氪的发展，极氪汽车CEO安聪慧充满信心。在吉利汽车2023年业绩发布会上，安聪慧曾表示，“2024年极氪对全年23万台交付目标充满信心。而在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现中国香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。”