想要提升零百加速成绩，通常需要在风阻、整备质量、电机、平台这几个方面来做文章，以上我们分析过通过前面两种方面，但极氪001 FR想要做到2秒级加速，还是在现有动力总成下显然是不够的，所以一切可能性其实都指向了新车将会使用更加强劲的电机。
从目前来看，极氪001四驱版车型搭载的是前后双电机，并且都是永磁同步电机，单个电机的最大功率是200kW，品牌为威睿电机，拥有“3合1”电驱动系统，采用“1槽8线”扁线绕组技术，采用的是水冷散热，是一款最高16000转/分钟的高转速电机，甚至比特斯拉部分车型的电机转速还要高，只不过较高的性能参数其实也让这台电机拥有了一个明显上限，后期如果想升级，更多也只是将水冷改油冷，提升散热效果，增加功率可能会很有限。
当然，永磁同步电机存在上限，不代表没有替代品，市场中同样主流的交流异步电机算是个升级方案，相较永磁同步电机，交流异步电机更容易实现更大的功率，像蔚来ET7、Model S的后电机也都是交流异步电机，且功率比较大，相信用上这样的电机极氪001 FR的加速会得到提升。唯一的问题是交流异步电机的体积一般来说也比永磁同步电机大，如果想用就存在空间兼容性问题，势必会对底盘结构进行一定调整，更重要的是，换上交流异步电机，极氪001 FR的零百就能达到2秒级？
尽管提升加速性能难度不小，但这次极氪001 FR可能还真的有自己的办法，解决方案就是直接用上四电机，也就是像仰望U8那样，给每个车轮单独配备一个电机，这样一来功率上自然就不用有任何担心，甚至最大马力可以做到轻松破千匹，零百加速达到2秒级也会变得更容易不少。更重要的是，由于极氪001本身就是基于800V吉利SEA浩瀚架构打造，在能耗、充电效率、电压转化方面都有优势，而四电机的功率输出又是非常费电的，不管对于快速补能还是全功率放电也都需要800V平台支撑，因此极氪001 FR在先天能力上是能够适配四电机的。
值得注意的是，关于极氪001 FR名称中的“FR”，大家也进行了一些猜测，其中F代表Four四电机，R代表Racing赛车，如果真是这样那么也将坐实极氪001 FR搭载四电机的传闻，如此一来，相信不管是2秒级加速，又或者是百万元售价，都可能会成为现实。
结语：没能等来新款极氪001，却等来了极氪001 FR。这款拥有极致性能的纯电产品搭载了大量碳纤维以及强悍的刹车系统，运动装备全是顶级水平，并且根据现有消息来看，新车如果想要实现零百2秒级水平，用上四电机将会是大概率事情，相信极氪001 FR可以做到，也有能力去实现，只是如果真是这样，直接干到百万级的极氪001 FR会有多少年轻人愿意接受呢？