理想MEGA的滑铁卢可以算是高端纯电失败的导火索，正所谓牵一发而动全身，理想现如今阶段的表现并没有达到预期，这正是由于他们开启高端纯电之旅所引起的连锁反应。
三月份理想的销量是3229辆，而四月的销量仅仅只有1145辆，因此理想MEGA的失败也算是撕下了高端纯电的遮羞布。
笔者个人算是比较认同在2024年一季度财报发布后的电话会议中所谈及的内容，现阶段高端纯电SUV的销售，前提条件是必须具备足够多的自营超充桩，当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近时，那个时候才是产品推向市场的合适时机。理想需要升级和增加更多展位的综合店和商场店，当门店展位数量对于目前理想多车型、多价格区间的销售是十分重要的，如果展位不够多的话，就会出现增加产品数量但并没有增加销量的这种情况。
正如李想所言如果需要达到一个足够高的销量的话需要投入更大量的人力财力以及物力。过去很长一段时间，新势力造车靠着增程的差异化技术路线以及L家族精准的抓取客户并且采取了高效的产品节奏，大获成功。
可越来越多的新势力加入之后，纯电市场已变红海，尤其是在高端纯电市场当中没有任何的捷径可行，只有把钱花在刀刃上，一点点的砸，不断沉淀，才可以走出康庄大道。
理想MEGA在推广的过程当中，宣传时立下了太多的flag，放出了非常多的大话，但是定价却没有给潜在消费者任何惊喜，55万的价格让人觉得性价比并不够高。足以可见理想MEGA的这种营销方式是错误的，那么该如何做才能卖好高端纯电呢？