数据显示，在今年3、4、5月份中，二手车车源总量呈现出环比持续增长态势，从最开始的54.26万辆，增长至65.67万辆。同时，除了MPV市场的5月份保值率（3年车龄，下同）有所提升以外，其它细分市场车型的保值率均环比下滑，就拿大家最常选择的紧凑轿车、小型/紧凑SUV来看，保值率定格在55%左右。
可见，当下有多适合买车，就有多不适合卖车。
为何如今二手车的保值率“崩盘”了呢？首先，年后比亚迪等品牌掀起的新一轮“价格战”，令新车成交价比准新二手车售价还低；同时，新能源车购置税减免，以及部分燃油车企补贴购置税，也会令二手车丧失价格优势。再加上二手车在性能、质量，以及经济性方面都会有所打折，自然很难再吸引消费者关注。
其次，从市场发展的角度来看，为了从“价格战”过渡至“价值战”，燃油车型在外观、配置等层面做加法，舒适性和智能化水平均有所提升，而新能源车型更是迎来技术爆发期，例如极氪001、问界M7等车型，改款力度堪比“换代”。因此，相较于价格变化，体验升级的优势，令新老车型的差异被进一步拉大。
值得一提的事，随着“以旧换新”号召得到积极响应，二手车市场的车源正持续增多；如同新车市场一样，消费者的选择多了，便会引导二手车价格趋于降低，进而影响到车型保值率表现。当然，虽说当下并非卖车好时机，但从用车体验和出行成本的角度看，换车依旧是明智之举。