6月12日，领克Z10正式发布，宣告着品牌首款纯电车型到来。
新车定位中大型轿车，而这一市场早已被小米、比亚迪以及合资品牌占据，甚至还包括自家兄弟极氪，领克Z10作为后来者，突围难度属实不小。
领克于2016年发布，背靠吉利和沃尔沃，是吉利年轻化、品牌向上的力作。
首款车型领克01于2017年正式上市，全系标配2.0T动力，售价15.88万元起。颜值高、操控强、科技感足，领克01一面世便迅速占领市场，上市一周年累计销量就近10万辆。
此后领克又陆续推出领克02、领克03、领克05、领克06、领克09等多款燃油车型，保持每年至少都有一款新品推出。
领克在燃油车领域风生水起，2018年销量突破10万辆，2021年销量突破20万辆。
因为以燃油车起家，所以领克也跟其他前辈们一样踏上了电动化转型之路，先后推出了领克01 PHEV、领克06 PHEV等车型，不过市场反应平平，插混版销量显著低于燃油版车型。
但是领克并未一蹶不振，反而打造出EM-P超级增程电动方案，不仅可电、可混、可增程，而且动力性能、续航表现均位于行业第一梯队。
多款EM-P车型也展现出爆款特质，领克08 EM-P预售3天订单就突破1万辆，而近期上市的领克07 EM-P，上市48小时大定订单突破7000辆。
领克的新能源渗透率正在不断上升中，今年5月占比已达到57%。
领克又干成一行。
得益于燃油与混动车型的良好表现，领克于去年11月达成100万辆的里程碑，成为最快实现这一目标的中国高端汽车品牌。
领克如今推出纯电车型，实则水到渠成。
“在能源方式上不设限，旨在为消费者提供最好能源方式的产品。”领克总经理林杰曾谈及品牌以用户需求为导向，而如今用户已经有了纯电需求，那么领克就要满足。
此外，领克于2022年官宣了停产燃油车计划，那么已取得的这部分市场需要有新产品去占领，纯电车无疑是目前最优解。
作为首款纯电车型，领克Z10做出了一定的改变，在延续品牌独特性的同时又寻求着突破。
造型设计依旧将动感拉满，不管是1.34倍的黄金宽高比、低趴的轿跑姿态、0.198Cd的超低风阻系数，还是无框车门、隐藏式水切等设计，都符合领克对性能的追求。
领克Z10搭载800V架构，最高纯电续航超800km，充电15分钟可补能573km。
领克Z10还搭载了同级最强的双碳化硅高性能电驱，零百加速仅需3.5秒，再搭配dTCS系统、双腔空悬和CDC连续可调电控减振系统等配置，可兼具操控性与舒适性。
车内采用Ultrasuede奥司维麂皮顶棚、Nappa真皮座椅、主副驾腿托，让舒适性也成为座舱的一大亮点。
据产品经理表示，领克Z10希望给每位乘客更舒适的乘坐体验，所以后排给到了同级唯一兼具的加热、通风、按摩功能，还可使用智能触控屏进行调节。
不过这里有一个小小的遗憾，领克Z10的后排空间并非纯平，中间的凸起将或多或少地影响乘坐体验，不知官方是否会在后续进行优化。
得益于5028/1966/1468mm的超大车身尺寸，领克Z10的后排表现可圈可点，特别是空间十分宽裕。
从已释放的信息来看，领克Z10的产品力处于行业第一梯队。虽然是后来者，但领克却具备干一行，成一行的能力，那么Z10又会瓜分谁的蛋糕呢？
据产品经理表示，因为配置较高，所以领克Z10的定价不会低，那么它会和极氪001形成竞争关系吗？
领克和极氪同宗同源，同属吉利旗下，其中极氪定位高端纯电品牌，领克主攻燃油以及插混车型，两者此前并不会“内耗”。