今年3月份，当全新一代丰田凯美瑞正式上市时，17.18-20.68万元的售价区间颇让人感到惊喜，尤其是2.0L混动版的售价基本与2.0L燃油版差别不大，消费者纷纷直呼丰田也有性价比了，但没想到随着2.5L混动版于近日上市，大家才发现这仍是我们熟悉的那个丰田。
2.5L混动版的售价区间为21.98-25.98万元，乍一看刚好与2.0L混动版衔接，但你要知道第八代凯美瑞2.5L混动版的起售价为20.98万元，九凯实际上还涨价了。当然，严格说起来新车是增配又加价，比如动力参数略有升级，其中2.5L发动机的最大功率为136kW，电机峰值功率为100kW，动力更强但油耗持平。此外新车还配备了8155芯片以及与华为合作开发的数字化智能座舱，智能化相比上一代车型有进步，当然和国产车对比的话进步度就不明显了，其它则是舒适性和安全性配置的提升，考虑到上一代凯美瑞才刚刚清仓大甩卖不久，新车小打小闹的升级实在难以吸引消费者的注意。
所以懂哥大胆预测，半年不到的时间，这一代凯美瑞应该就有相当可观的降价幅度了，否则难以在B级车市场稳住阵脚。
大众 揽境
厂商指导价：26.19-39.99万元
作为途昂的姊妹车型，揽境销量和知名度一直不如前者，甚至单论销量的话，还不如其五座版的揽巡，因此在最近的改款中，揽境众享款相比此前车型的最高降价幅度可达4.3万元，最低都有3.7万元。
如此一来，揽境2.0T高功率四驱版本的实际官方售价已经不到30万元，当然早在此前，其终端售价就只需二十多万元，可以说是大众旗下跌幅最多的SUV之一。与同宗同源的途昂相比，揽境的车身尺寸甚至更大，其长宽高为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，一只脚迈进了大型SUV的门槛，同时它还提供6座和7座布局，三排座坐满后的乘客空间都绰绰有余，并且此时后备厢依然有非常可观的空间。而它的劣势在于入门版2.0T的最大功率只有186马力，带动这个大块头稍显吃力，但如今官方降价后，380TSI版本的220马力2.0T发动机以及四驱系统无疑让它成为最佳选择，甚至2.5T V6版本的终端售价也有惊喜，还记得途昂当初V6版的价格可是一度接近50万元。
揽境降价，懂哥觉得受到冲击最大的反而是刚上市不久的日产探陆，22万的价格看似很香，但面对影响力和口碑都更好的大众，只能自求多福了。
别克 昂科威PLUS
厂商指导价：22.99-25.99万元
就在新款大众揽境上市的同一时间，新款昂科威PLUS也正式发布，此次最大的变化在于全系搭载2.0T可变缸发动机，提供3款车型可选，售价区间为22.99-25.99万元，与起步为1.5T发动机的老款相比，相当于变相降价了。