随后，外界看到了理想汽车的调整：推迟纯电动M系列2024年上市计划到2025年；下调2024年销量目标从80万辆到64万辆；理想的组织结构则根据全新的销量目标快速调整，包括裁员。
2022年问界M7上市导致理想被打残，李想在微博中这样回顾了当时的解决方案：
“全面学习HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织（人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持，所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合），能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！”
“进攻实战当然是30万元以上销量最好的BBA。我们向他们学会了怎么开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5；我们向他们学会了不送新能源牌照的上海如何操盘。”
“我们提前停产了理想ONE，提前两个月发布并交付了理想L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战。”
快速改进后的结果
实际上，从第一款纯电微车的失败，到理想ONE被问界M9打残，再到MEGA被“黑”，理想汽车面对每次“挫折”，都能深刻“自我检讨”，并且 “快速改进”，理想汽车都能在跌倒后爬起来。