全新一代迈腾的空间表现确实依旧让人欢喜，长、宽、高分别为 4990mm / 1854mm / 1487mm，轴距 2871mm，拥有同级别最大整车及后排空间，拥有同级别最多的储物空间。特别是后排的体验，妥妥豪华车的标准。全新一代迈腾首次采用IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统，L2+级的自动驾驶，可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理, 车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。在城市和高速等多种道路，辅助驾驶速度最高可达130km/h，面对拥堵、紧急加塞、变道时后方来车等情况，也能像经验丰富的老司机一样收放自如，并且采用了博世第 5 代雷达与多功能摄像头的融合模式，提前识别交通标志及路况信息，并进行风险提示，就算是去一个陌生的城市地方，都能对道路了如指掌，给驾驶员增加了一份安全感。
德系品质，动力升级，豪华体验
全新一代迈腾搭载 1.5T EVO2 和 2.0T 高功率发动机，大众 1.5T Evo2 发动机全面升级，最大功率 118kW，最大扭矩 250N·m，采用米勒循环、可变截面涡轮增压器、350bar 燃油喷射系统、中置式高速调节可变气门正时系统，在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有明显的优化和提升；此次试驾的车型是2.0T的高配版本，最大功率162kW，峰值扭矩 350Nm，具有可变气门升程系统(AVS) ，多段式可变凸轮升程+连续可变气门正时凸轮轴调节器，保证在不同工况下进气顺畅。全新一代迈腾基于 MQB-B 平台打造的轿车底盘，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，不管是操控层面、空间体验层面还是乘坐舒适度层面，都是原味的德系风格。整体试驾下来，全新一代迈腾的地盘调教依旧拿捏的很到位，动力平顺且足够，操控还是一如既往的好开，让我感受最深的是整车的细节层面做的相当到位，是B级车的标杆，但超越了B级车的体验。