其实从视觉感受上大家不难发现，现在别克车型的设计正在变得更加年轻更加运动，以往沉稳商务的君越也在经历着这样的改变。美系品牌以往给我们最大的惊喜就在于所谓的“高半级”，也就是在相同的价格级别上，选择美系品牌你总能得到更大的尺寸、更多的空间，是一种超值体验。不过现在的情况是，车市太卷，所有的车型都在加长加大，那么别克君越的这种越级优势还在吗？其实空间上的优势也还是有一些的，只是没有此前那么明显了。

别看侧面身形是如此的凌厉流畅，但别克君越的尺寸已经逼近5m，达到了4996mm，轴距也有2905mm，这样的身形在B级车中依然是十分领先的。雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)这些车型也越来越大，不过基本都是在4.9m+车长和2.8m+轴距的尺寸级别上。所以君越其实身形上还是有优势的，只不过差距在缩小，毕竟B级车做到5m以上也说不过去，而且过大的车身其实影响城市出行的灵活性。

尺寸方面不好卷了，那就来卷卷配置，别看设计更加年轻运动，君越对于出行品质和舒适度的追求一点儿没放松。别克经典的30英寸6K曲面屏在君越依旧是入门即配，不得不说在这个尺寸下查看导航查地图，那真是从容太多。高通骁龙8155芯片带来的算力提升让整个车机系统的操控流畅度很好，艾维亚车型还使用了5G通信模块，不仅车机系统运行顺畅，还支持整车OTA多模块更新。

艾维亚版是君越的旗舰车型，自然配置也是拉到了顶，尽管有着心理准备，坐入后排还是让我稍有震撼的。3D浮感舒享座椅，采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，亲肤性、透气性、耐用性和谐统一。而“四大天王”的座椅配置就更夸张了，前后排座椅均拥有3挡调节加热、3挡吸风式通风及按摩功能，这在同级车型中应该是绝无仅有的选择了，享受感一步到位啊。

秉承别克家族强大的静音科技DNA，君越标配ANC主动降噪科技，并采用5mm双层声学玻璃、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造了比肩豪华车的极致静谧空间。艾维亚车型专属的11扬声器Bose立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，无论坐在车内哪个位置，都能置身音乐中心，纵享沉浸音场。

在动力方面，别克君越的大部分车型包括艾维亚版都是28T车型，2.0T搭配48V轻混系统，最高功率174kW，最大扭矩350N·m。这个数据表现在同级2.0T发动机中是一个比较领先的数值，所以君越的运动化并不是样子货，开起来也是十分有操控乐趣的。相比全混或是插混系统，48V轻混系统对于车辆加速其实并没有明显的提升，但它可以很好地优化启停过程，这样在拥堵路段车辆的舒适度更好，我们也就可以让启停系统始终工作有效降低能耗。再一个就是有了48V系统，制动过程的能量可以进行回收，降低发电机工作频率，也能提高车辆的整体能效。君越艾维亚版的官方油耗是6.69L/100km，实际试驾数值也基本相符，在正常流量的城市和封闭快速路混合路况下，油耗一直在7L/100左右。对于一个5m级别的车型来说，这个表现可以令人满意。

君越确实是变年轻了，外在设计很精致、操控感也不错，这些应该都是让驾驶者很满意的变化。而如果选择艾维亚版，还能拥有更高的配置和更好的出行品质。空间大家都开卷了，别克君越又能带来更多的品质享受，“高半级”这事儿，始终是它玩儿的最溜。

在汽车市场中一直流传着这么一句话“得B级车得天下”，一方面是B级车在内饰、空间、动力和配置都能满足大部分消费者的要求，是最均衡的汽车产品，而售价区间广泛，消费者可以找到自己能承受的起的产品。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的别克君越，看看它的产品力又将如何，究竟值不值得入手。

首先价格优势，定位为中型轿车的别克君越厂商指导价为17.99-23.99万元，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。但是因为种种因素导致别克君越目前在终端市场中有着4万起的优惠，最高优惠更是达到了6万元，入门版的售价在16万出头。

再来看看别克君越的外观设计部分，可以看出别克君越的外观融入时尚前卫元素，更符合年轻消费者的审美喜好，大面积中网格栅向外延伸更显动感与张力。而大灯并没有采用分体式设计，主灯组位于靠下的位置，好在上面的日行灯让视觉重心处在偏上的地方，看上去还是非常协调。

车侧比较十分协调，造型舒展且优雅，虽然定位中型轿车，但别克君越在车身尺寸方面具备着越级的水准，新车的长宽高分别为4996/1866/1469mm，轴距达到了2905mm，相较于同级别车型尺寸数据明显占优势。另外，别克君越充满活力的车尾设计颇具看点，通过大量的横向线条以拉伸整车的视觉宽度，车尾看上去更为简洁，下方则依然沿用双边共两出排气，而贯穿式后尾灯约1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，以呈现出较高的辨识度，后包围内则加入了双边共两出的排气口。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，实车体验别克君越方向盘转向感轻盈柔和，指向性并非主打运动轿车那般精准。并且，油门和刹车踏板力度调校相对一些德系品牌而言更稍软一些，偏舒适性的取向更突出其商务、居家的用车属性。

对于路面的细碎颠簸过滤比较彻底，但通过较高的减速带时，悬挂的回弹比较干脆，后排的颠簸感稍显生硬。

乘坐空间方面，4996mm的车身长度和2905m的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，体验者身高为178cm，前排调整至合适坐姿，剩余约有一拳四指头部空间，前排不变的情况下，体验者在后排获得约三拳的腿部空间，和一拳两指的头部空间。

座椅方面，可以看出别克君越的前排座椅填充充实，包裹性也不错，宽大的后排座椅同样提供了不错的舒适性。

内饰方面，可以看出中控台采用了游艇悬浮式设计，并且打通了主驾/副驾之间的中控隔断，开辟出一块车内空间。而且还配备了四辐式多功能方向盘，皮质包裹配以打孔处理，带来出色的握持手感，左右两侧的多功能按键功能丰富、布局清晰，按键做工十分扎实，镀铬饰条的点缀恰到好处，更显精致。

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，2.0T+48V轻混系统，传动方面提供了CVT无级变速箱和9挡手自一体变速箱。最大马力分别为180Ps、237Ps、最大功率分别为132kW、174kW、最大扭矩分别为250N·m、350N·m。

得益于2.0T发动机和48V轻混系统加持，让别克君越的起步轻松且平顺，中后段的动力输出依然充沛，官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒，而这台9AT变速箱提供了不错的行驶品质，在巡航状态下，变速箱升挡积极，将发动机转速控制在经济区间以降低能耗，当需要急加速时，降挡动作十分果断，可以快速领悟驾驶员的操作意图。

全文总结：以上就是我们对别克君越的静态和动态的全面解析，相信大家对其应该有所了解。在整车的外观设计、内饰科技感以及驾乘品质方面在同级车型中都具有明显的优势，而且宽敞的乘坐空间和强劲动力总成也可以满足我们日常通勤所需，更重要的是目前别克君越优惠之后不足17万的售价更是突出了较高的性价比，所以我们觉得别克君越还是值得购买的。

要说当年的别克君越，实际上比雅阁凯美瑞之类的车型要略高一个等级，虽然表面上看都是中型B级车，但别克君越比别克君威档次更高，空间表现方面会略胜一筹。然而现在的别克君越已经是性价比为导向，特别是现在新一代别克君越已经放下了架子，目前2023款车型起步指导价17.99万，即便是2.0T版本的起步指导价门槛也控制在了19.99万。

但是指导价上的诚意还不够，春节氛围还没过完，上汽通用别克品牌已经给出了龙年的第1波福利，其中别克君越车型直接给出了所谓的限时优惠，没有什么花里胡哨的计算政策，就是直接给出了3.5万元的优惠力度，而且老车置换的话有6000元补贴，这样综合算下来最高可以优惠4.1万，相当于把价格门槛拉低到了13万多的水平，这在以前是难以想象的。

所以从性价比的角度来出发，现在的别克君越已经比较香了，何必总是盯着雅阁迈腾那样的车型，特别是雅阁凯美瑞之类的日系中型B级轿车动力配置也并不强。这也预示着别克品牌在2024年会打响价格战，特别是油车领域优惠力度普遍会比较大。

从尺寸参数来看，别克君越车身总长度4996mm，宽度1866mm，而轴距达到2905mm，实际上轴距水平已经比较接近一些中大型C级车的表现。所以别克君越这款车空间会是一大卖点，尤其后排腿部空间很舒服。

空间已然成为国人买车的第一需求，君越是一款4门5座的中型车，其空间表现自然不言而谕。君越整车的尺寸达到5018*1866*1459毫米，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。整体高度尺寸为1459mm，即便一名身高180厘米的大个子置身车中，依然不会感觉拥挤。宽度为1866毫米，使得最后排空间特别富裕，足以容纳三人且不拥挤。在2905毫米的轴距的加特下，纵向空间得到较好优化，后排乘客伸直脚部，脚面刚好抵至首排座椅底端。

23款君越的车身尺寸4996*1866*1469（1472/1475）mm，轴距2905mm，修长的车身保证了车内前后排的乘坐空间，乘客腿部余量充足，即便180cm的乘客也能享受充裕的伸展空间。车内座椅采用仿皮和Moli真皮材质，内部填充饱满厚实，能提供充足的承托和包裹。后备厢容积达506L，可容纳多个常规尺寸的行李箱和背包行李，平时外出的行李装载需求也能轻松满足。

别克君越在动力方面提供了两款车型，分别是25T和28T，对应1.5T和2.0T动力单元。1.5T车型可输出132kW（180Ps）的功率和250N·m的扭矩，搭配CVT变速箱，轻盈顺畅的动力表现适合城市通勤。而2.0T车型则拥有174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩，并搭载了48V轻混和9AT，强劲的动力表现使整车行驶更为流畅。

美式车型的稳健风格在23款别克君越的底盘调校中体现得淋漓尽致，麦弗逊与多连杆的悬架结构在阻尼调校上保持柔韧，能基本过滤路面颠簸产生的多余振动，悬架后段则更多体现出充足的韧性，确保车辆在过弯或变线时拥有充足的侧向支撑，使行驶姿态保持稳定。

写在最后

23款君越紧跟国内汽车市场发展潮流，通过年轻运动化的转型吸引了更多年轻群体的青睐，新车同时也配备有智能化科技功能，宽敞的车内空间与出色的动力性能，也能保证舒适的驾乘体验，目前全系有着2.5万的优惠，不知道你是否喜欢这款23款君越呢？

尺寸方面，新车的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距达到了2905mm，接近5米的车身长度和接近3米的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm（体重为177斤）坐入主驾驶位置后头部还能剩余4指，保持前排位置来到后排，此时头部可以剩余4指，腿部则有超过2拳的空间，中间位置略有隆起，但纵向空间表现不错。

座椅方面，别克君越的乘坐舒适度一直以来都是同级一流的存在，它的前排座椅宽大柔软，并且拥有加热、通风功能，坐垫长度达到了505mm。后排乘坐除了拥有同样舒适的座椅之外，坐垫长度达到482mm，并且提供了后座出风口功能。

内饰方面，采用了游艇式悬浮中控台，创造性地打通了主副驾之间的中控隔断，开辟出一块全新的车内空间，在提升空间功能性和便利性的同时，增添了空间的通透性和实用属性。并且提供了四辐式多功能方向盘，皮质包裹配以打孔处理，带来出色的握持手感，左右两侧的多功能按键功能丰富、布局清晰，按键做工十分扎实，镀铬饰条的点缀恰到好处，更显精致。

配置方面，提供了蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、主动降噪等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为7.2秒、WLTC综合油耗为6.59L/100km，首任车主可以享受8年或16万公里动力总成质保。

写在最后：以上就是我们对上汽通用别克君越的全面解析，可以看出整车的产品力还是非常不错的，给人的感觉是比较大气的，内饰设计十分端庄优雅，大空间坐着也比较舒服，整体不会给人掉价的感觉，特别是终端还有着最高6万元的优惠力度，所以我们觉得其还是值得购买的。

以次顶配的2023款28T越尊版车型为例，外观方面，前脸采用最新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅和两侧的大灯造型。相对而言，高配的艾维亚车型内部还是矩阵式大灯，从照明效果到美学效果都更进一步。下方的进气口匹配了大量的镀铬装饰件，大大增加了新车前脸的品质感。 全新一代别克君越的车身造型更符合年轻人的审美，在设计上也借鉴了凯迪拉克CT 6的风格。车身长度是4996毫米;轴距则保持不变，依然是2905毫米，内部空间舒适且更具豪华感。

无论是尾部造型设计，尾箱上沿有一个上翘的小尾翼的小巧思，还是贯穿式的尾灯组，点亮之后的渐进式的灯光效果，都让人感觉到满满的设计感，具有比较个性化的美学亮点。

值得一提的是次顶配车型，尾箱空间相当充裕，完全可以适应年轻人运动打球、甚至户外活动所带装备的多场景需求。同时，内部地台非常平整，并且后排座椅靠背还支持四六比例放倒，所以整车的空间利用可以根据使用随意调整，这一点相当便利。

当下的用户购车，往往对座舱的整体打造比较关注。这与个性审美有关，但比较主流的审美可能是趋向于新能源车型的智能豪华感，这一点在全新别克君悦越上得到了展现。

全新一代君越的内饰设计特别简约，比如中间是一块30英寸的6K弧面大屏幕，给人带来强烈的科技感。在智能化上，新车也作了加强。车机搭载的是骁龙8155车规级芯片，并且支持Carplay手机互联功能，功能性比上一代车型有了质的飞跃。

整个内饰设计非常简约流畅，在用料上极具质感，比如在中控台和门板上方采用了大量的搪塑软性材料，下方是皮质包裹，再加上中间的镀铬装饰条，彰显了这台车的豪华感。

空间方面，新车比上一代车型有所增高，无论是头部空间还是横向空间都特别宽敞。尤其是座椅设计柔软、宽大，并且全部采用打孔的真皮包裹。侧翼包裹性很好，次顶配车型支持座椅的通风、加热功能;而高配的艾维亚版本还有座椅按摩功能，在配置方面堪称B级车标杆。

在动力上，全新一代别克君越同样可圈可点，搭载了25T和28T两套动力可选。25T是1.5T发动机加CVT变速箱;而28T则是2.0T发动机加48伏轻混系统匹配9速手自一体变速箱动力组合。28T车型来说，其最大功率174千瓦，峰值扭矩达到了350牛·米，数据表现在同级中具有相当的竞争力。

在品鉴活动中，其高配的艾维亚车型让人惊艳。外部配置上增加了矩阵式大灯组，夜间的照明效果更佳，从而大大提高了行车的安全性;而内部配置加装了Moli全粒面头层真皮座椅，舒适性得到了保证。并且增加了12喇叭高级音响，整体就是一个陆地头等舱的享受。

全新一代别克君越的上市重新定位了B级车市场的造车标准，新车从外形设计的细节到内饰空间的质感，以及车机智能的便捷，都足以见证君越作为B级车标杆车型的产品实力。

当大部分消费者在升级换购时，总会首先想到B级车，一是，B级车空间更大，一家人出行也更加便利；二是，B级车配置更为豪华，能带来更舒适的享受；三是，B级车的设计和定位更上档次，开出去更有面子。如果手握20万左右的预算该选哪款B级车呢？或许更多的人会推荐别克君越和本田雅阁，前者是市场公认的豪华代表，后者则是日系品质守护者。至于两款车型谁更值得购买，两者相对比方能知道。

B级车，气场很重要

作为一台B级车，在设计层面既要延续家族化的设计，同时又要带来豪华的气场，这其实并不是一件容易的事情。

别克君越作为B级车代表，它呈现出来的气场从未输给过任何一款竞品。全新一代别克君越在设计层面进行了革新，它采用别克全新的飞檐展翼的设计理念，车尾加入展翼贯穿式尾灯，整车呈现出一种大气豪华的既视感，比本田雅阁更胜一筹。值得一提的是，全新一代君越在尺寸方面也超越了本田雅阁。其车长4996mm，轴距达2905mm，越级的尺寸带来强烈的豪华氛围的同时，也增加了内部的舒适空间。

新一代的本田雅阁在设计上也进行了优化，整个体型更加低趴，车头造型也更加的尖锐，而且进气格栅更为细长，看上去立体感提升了不少。而在尾部，本田雅阁还加入了动感的扰流板饰条，让整体运动效果提升不少。如果论两款车型的气场表现，本田雅阁与别克君越相比还是差点意思。另外，虽然它的车长增加了70mm来到4980mm，轴距也达到2830mm，但比新君越还是小了一圈。

B级车，交互体验决定成败

现如今各家车企为了迎合消费者的审美和使用习惯，将大联屏纷纷装进车内，为车内带来科技感的同时也优化了用户的交互体验。

别克全新一代君越在车内使用了游艇式的悬浮式中控台设计，彰显了豪华的内饰氛围。值得一提的是，新君越使用了全新一代VCS智能座舱，搭载了同级唯一的EYEMAX 30吋弧面6K屏，并且这还是全系标配，进一步增加了该车的科技属性。此外，其车机系统也加入了高通骁龙8155芯片，高算力加持下也为用户带来了前所未有的流畅车机交互体验。

本田雅阁并没有紧跟潮流，T型的中控台设计已经延续了好几代车型，这一代车型继续使用的是两块独立的屏幕，采用的是12.3英寸的中控大屏搭配10.2英寸的全液晶仪表的组合，并在细节方面得到了优化。虽然内饰设计相较于上一代车型有所变化，但是并没有拉开太大的差距，科技感表现不如别克君越，好在它还支持苹果CarPlay功能。而且论豪华质感来说，本田雅阁也完全赶不上别克全新一代君越的脚步。

B级车，舒适性最能打动人心

人们看中B级车，其中一条就是看中了这类车型拥有出色的空间表现。所以舒适性的好坏也是检验一辆B级车是否合格非常重要的一环。

提到空间和舒适性，这恰好也是别克全新一代君越最有优势的地方。前面也说了，新君越拥有越级的车身尺寸，自然也带来宽敞充裕的车内空间。特别是后排空间表现方面，新君越无论是腿部还是头部都彰显出越级的优势，即使在后排摆出跷二郎腿或者是葛优躺都完全没有问题。值得一提的是，新君越还全新配备了3D浮感座椅，使用的是Moli高级真皮包覆，带来更为奢华的享受。当然还没完，艾维亚版车型还配备了同级唯一“四大天王”座椅，加热通风按摩功能样样齐全，功能异常丰富，带给乘客更高档舒适的体验。

虽然说本田雅阁的轴距相较于别克君越并不占优势，但是好在它空间表现方面也有一定的保证，腿部和头部的空间表现也不差。并且，它还使用了麂皮座椅，质感表现很不错，所以它在舒适性方面也有一定的保证。只不过相比较别克君越这样的空间表现还存在一定差距。另外，它的高配车型也配备了座椅加热和通风功能，但是并没有配备座椅按摩，这一点和新君威的“四大天王”座椅相比也败下阵来。

我们在选车购车时，车内空间一定是一项不容忽视的要素，大空间才能让全家感觉轻松舒适。

别克君越的空间一直在同级车中属于佼佼者，此次全新君越在造型更加动感的同时，轴距依然保持了该有的优势。

从上表不难看出，全新君越在尺寸上的综合数据完全可以媲美C级车。在全新君越的后排，即使身高185cm的用户，也不用担心膝盖顶到前排座椅。而且前排座椅背部的下凹曲线进一步释放了腿部空间，进一步保障了乘坐舒适性。

除此之外，全新君越艾维亚还配备了3D浮感舒享座椅，采用具有38道工艺的Moli真皮覆盖，观感触感多重享受，搭配上加热通风按摩功能，舒适度拉满，最关键的是，这些配置在前后排四张座椅上都能享受到，“四大天王座椅”名副其实。

迈腾的尺寸相比于新君越小了一圈，好在高度处在一个比较优秀的水平，头部余量充足，对于高个子比较友好。为了追求更大的后排空间，迈腾采用了缩短坐垫长度的手法，腿部空间拓展了不少，但相应的，大腿部位的承托性会有所缺失。

凯美瑞虽然在长度上比迈腾长，不过轴距却比迈腾小，这也是不同平台导致的差异化。在后排空间表现上，凯美瑞与迈腾十分接近。乘坐感受上，凯美瑞的座椅要比迈腾的柔软度好一些，长途乘坐时，后排乘客舒适度更高。

动力对比，谁才是宜坐宜开的代表？

除了设计与配置，动力系统一定消费者是绕不开的关注点。强劲的动力、平顺的换挡会让驾驶更畅快，乘坐舒适度有保障。

全新君越搭载了通用第八代Ecotec 2.0T发动机，同时还搭载了48V轻混系统，最大输出功率达到174kW，峰值扭矩为350N.m，48V轻混系统的优点也显而易见，一方面是启动时车内更加安静，另一方面就是弥补涡轮介入前的动力响应速度。

除了强悍的动力性能，全新君越匹配的9AT变速箱可以带来更平顺的驾驶体验，不论是城市拥堵路况还是高速路段，这台变速箱都能带给你丝滑流畅的换挡体验。另外就是全新君越使用了多层隔音玻璃，并配有主动降噪系统，即使行驶在嘈杂市区，品质感也不打折扣。

迈腾沿袭了家族使用多年第三代EA888发动机，部分车型也有使用EA211。其中EA888分为高低功率两个版本。在动力性方面，迈腾（330TSI）的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N.m，而380TSI的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N.m。如此一看，别克的2.0T发动机在动力参数上更胜一筹。

传动方面，迈腾使用了7挡湿式双离合变速箱，这几年大众对于这台变速箱的调校水准有目共睹，相较于自家的干式双离合，在低速顿挫方面的抑制会更出色。

凯美瑞是三款车中唯一没有配备涡轮增压发动机的，日系一向喜欢玩自吸或者混动，对于动力有一定需求的，可以选择2.5L自吸版，最大功率152kW，最大扭矩244N.m，应对日常完全足够，如果更看重油耗表现，也可以看看2.5L双擎版，不过价格会更高。

传动方面，凯美瑞2.0L自吸和2.5L双擎均采用了CVT变速箱，在平顺性上做的不错，但运动感稍微差点意思。不过2.5L自吸版用上了8AT变速箱，这在日系车中还是比较少见的配置。

结束语：

其实来到这个价位区间，三台车本身的品质都令人放心，我们要做的就是优中选优，让驾乘成为享受。综合来看，迈腾更适合追求平淡生活的中年群体，对于新鲜配置没有高需求的，凯美瑞也是不错的选项。

如果想追求前沿科技氛围，感受越级舒享空间以及豪华氛围，全新君越显然是不二之选。B级车的价格就能拥有媲美C级车的高级感，外加现在别克提供的限时优惠政策，当下可以说是入手全新君越的最佳时机～

空间方面，轴距2905mm，超长后排空间，180以上身高毫无压力，顶部空间赞，车身高度1472。

坐后排不拥挤，不压抑，坐在车里感觉都很舒适，并没有感觉拥挤和空间小。豪华的座舱，沉浸空间，源于每一个兼具科技感与舒适性的配置，吸风座椅，700w座椅加热，特别多的储物盒，一些小东西再也不用凌乱摆放了，并且拥有超大后备箱。