动力方面，享界S9搭载华为提供的动力系统，单电机版本最大功率为227kW，双电机版本最大功率为385kW，CLTC工况下续航里程为665km、672km、721km、816km，在很大程度上缓解了用户的续航焦虑。
从目前公布的信息来看，享界S9的性能已经达到了同级别车型一流水平。不过，如果只有这些东西，享界S9是很难在市场上立足的。享界S9要想取得突破，还是要靠鸿蒙智行所提供的华为N件套。
华为会带来什么？
鸿蒙智行旗下车型，有赛力斯、奇瑞、北汽等多个合作伙伴，这些厂商也能够为鸿蒙智行提供帮助，但从客观角度来说，这些车型的卖点基本都来自华为，享界S9自然也不例外。
享界S9预计在8月份上市，与问界M9相比，这款车最有可能提升的地方，在于智能驾驶辅助系统。4月份的北京车展期间，华为发布了ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，按照华为的进度，8月份这套系统有可能在享界S9上出现。
ADS 3.0系统预计不会提供特殊的辅助驾驶功能，但它会让现有的辅助功能更好用，精度更高，安全性也会进一步提升。享界S9与问界M9一样，主要面向高端用户，因此它所搭载的ADS 3.0系统会有特殊的吸引力。
与此同时，享界S9预计还会搭载鸿蒙4.0智能座舱。根据市场传言，华为的鸿蒙4.0系统可能在下半年彻底与安卓划清界限，预计会提供一些新的功能，这些功能会不会在享界S9有所体现，还是比较值得期待的。
谁是竞争对手？
享界S9预售价为45-55万元，从问界M9的经验来看，这款车的高配车型应该更加吸引人，主力车型售价可能在50万元以上。这种级别的国产车并不多，那么谁是它的竞争对手呢？
目前市场上新能源中大型轿车非常多，仅仅是在售车型就超过了30款。不过在国产新能源车型中，真正能在价格上与享界S9对上的，只有蔚来ET7等少数几款。在智能座舱、智能驾驶等方面，蔚来ET7显然达不到享界S9的水平，但它的换电模式会对消费者产生特殊的吸引力。
实际上，现阶段享界S9打击的并不是国产新能源，而是奔驰、宝马、奥迪推出的那些中大型轿车。这些轿车属于典型的低配高价，部分车型甚至把360度全景影像当成高端配置来宣传，享界S9上市，抢的就是这部分传统车型的市场。
不过享界S9也并非可以高枕无忧，它是一款纯电动车型，而此前鸿蒙智行旗下比较成功的车型，例如问界M7、问界M9均靠增程式电动成名。纯电动系统用车成本更低，但存在续航焦虑，能否得到高端用户的认可还是个未知数。