前几日，中汽协公布了5月份的上险量，极氪001夺得了中大型车不分价位的销量冠军，力压经典车型奥迪A6L和奔驰E级。这也是继百万级的仰望U8，50万级的问界M9之后，第三款杀入豪华品牌腹地的国产新能源车。
关键是极氪001还身披好几个debuff，比如只有纯电版本，定位是国产车最弱的C级轿车领域，也是竞争最为激烈的区间。并且极氪001也不是新车，这款车上市已经超过3年的时间，入不了“尝鲜党”的法眼。
这么多的不利点，极氪001是靠什么脱颖而出的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）品类创新，做款不一样的轿车？
众所周知，轿车其实一直是国产车相对薄弱的点。毕竟相比SUV，轿车的溢价能力没那么夸张，竞争也更加激烈。哪怕是最近几年形势大变，国产车也多是在A级和A0级别“找回场子”。在B级以上的级别，建树并不多，因为这个级别价格已经不是第一考量。
为了征服这个级别的市场，极氪做了大胆的品类创新。
先看外观，极氪001就与传统的C级轿车大不一样。新车的长宽高尺寸为4970*1999*1560mm,单看车长，它其实是比不上奥迪A6L的。但宽度却宽了13mm，高度更是高出70mm。当然了，之所以长度上差了一点，其实是因为极氪001做的是掀背设计。
这样一来，这款车就成了名副其实的“四不像”。说它像轿车吧，它的通过性和装载能力堪比SUV，说它像SUV吧，它又有轿车的低风阻和出色操控。
很多人说极氪属于“第二眼美女”，就是初看只觉得新奇，并没有一眼万年的感觉。但仔细接触之后，就会发现这车造到了心坎上，确实太实用了。
所以极氪001的销量走势非常奇怪，2021年10月开始交付，2022年10月才首次实现销量破万，首入巅峰，甚至在上市三年之后，还创下了销量新高。而其他的新势力车型，比较典型的就是理想L8/L9这种，基本是出道即巅峰，理想L9的首月交付量破万，理想L8则是第二个月，之后就再难返回巅峰。
再具体一点，极氪001打的就是已经成熟的市场，5、6、E早已深入人心。因此它要得到消费者的认可，自然难上加难。而理想更多打的是市场空缺，一旦核心竞品出现，就很难护住基本盘。
两者的区别就在于，前者确实更难，但一旦站稳了，后续就能源源不绝贡献销量。后者很可能打着打着就成“绝唱”了，比较典型的就是理想ONE，曾经也不可一世，但如今已经走入历史。