再说准，新车配备了可变转向比系统，不仅低速更灵活，高速也更加稳健。智能驱动力矩分配系统可以与扭矩矢量分配制动系统完美配合，让性能的输出精准到毫巅。作为一款5米的轿车，最小转弯半径居然只有5.9m，讲求的就是人车合一，贴地飞行。
至于稳，更是已经成为极氪001的标签。前双叉臂虚拟双球头悬架加上后集成多连杆全铝悬架组成了高性能底盘悬架系统，真正实现了性能操控与舒适体验兼得。这套多场景驾控“减震组合拳”如今已经成为性能车的标配。确实面对国内复杂路况可以游刃有余，真正做到安全无忧。
2021年，初出茅庐的极氪001就拿下了两项吉尼斯世界纪录。包括电动汽车漂移速度最快
车速207.996km/h，电动汽车绕桩最快速度49.05s。当然了，这几年这款车型又升级不少，新款电机功率已经达到了580kW，0-100km/h加速做到了3.3秒。
但对于大多数的国产性能车而言，其实还没有追上极氪001三年前的水平，这也是这款新车能够持续保持热销的最大依仗。
（3）查漏补缺，与时俱进
除了设计、性能之外，极氪001也一直在与时俱进。基本上每年都焕新，每次升级也非常“解渴”。因此市场虽然卷，它却能一直维持着不错的市场影响力。
以新款的极氪001为例，新车已经升级到了ZEEKR 001 OS 6.0车机系统，用上了行业领先的8295智能座舱芯片，算力相比上一代的8155提升了近4倍，流畅度自然也有了很大的提升。
可以进行连续语音对话，也支持眼神交互后视镜、车窗、车门调节。Kr AI大模型的加入，更是让新车的问答能力大幅增强，并且有极强的个性化行程规划能力。
至于智驾，新车的高速领航辅助驾驶功能（NZP）也实现了“上市即交付”。虽然相比对手不算领先，但在安全控制层面依旧有不错的表现。比如LCC+增强版车道居中辅助系统就比传统的车道居中更好用，对于非清晰标线的线路也能精准判断。至于手动规划停放空间的指尖泊车，也属于越用越爱的类型。
总之，极氪001的每一次升级都是恰到好处，这样的节奏在行业内也属唯一。
（4）功夫拍案
最近，几乎所有的车企都在抱怨市场太卷。以前三年小改款，五年大改款的节奏，如今被比亚迪、华为们冲击得不像话，一年不焕新就觉得要落后了。再就是价格，一路从40万卷到10万，很多车企直呼受不了。
但市场总有例外，极氪001就是很好的例子，价格并不低，却能上市三年依旧热销，靠的就是对于消费者需求的完美挖掘。做好场景定义，把汽车最本真的操控、性能提上去，在配置上不要小气，热销也就水到渠成了。