从拆解结果来看，跑了32万公里的极氪001，电池健康状态还有91%，零件没有腐坏也没有生锈。侧向支撑和俯仰支撑跟 2023 款几乎一致，弹性件的衰减完全符合设计预期。底盘部分有些磨损，但没有发现裂痕。整体来说，极氪001车身结构很扎实，在用料和品质上的严格要求和长期追求。同时也回答了网友的问题：行驶到30万公里要换新车吗？
极氪的答案是：不用！
【扎实用料够安全】
不到3年，行驶32万公里，这款被拆解的极氪001的车主确实是个“狠”人，而极氪001经受住考验，也得益于车辆的用料。
极氪001基于SEA架构打造，该架构历时4年多，花费180亿，打造了一套包含机械、软硬件和生态三位一体的生态架构，让产品天生好“基因”。
在安全方面，极氪001采用了高性能钢铝混合车身设计，其中高强度钢的使用比例高达69.2%，超高强度钢占比23.8%，铝合金使用比例为16.3%。在A柱、B柱和车顶框架等关键部位，极氪001采用了强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢。此前，极氪001已在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的测试中获得了五星评级。
此外，极氪001的车身结构包括七横五纵多通道受力结构，确保在碰撞发生时能够有效溃缩变形，吸收并分散碰撞能量，从而保护乘员舱和电池舱。
对于车辆正面碰撞的工况，极氪001采用了正面碰撞电机下沉技术，当碰撞形变波及到副车架后，通过将前置电机的安装点主动脱开，让电机主动下沉，进而避免电机对车内人员造成伤害。
而创新的电池安全技术，如“九宫格”电池防撞结构，灵感来源于航母水密隔舱设计，当车身侧面发生碰撞时，能够逐级溃缩，给电池层层碰撞缓冲。这种设计使得整车可承受约71.4吨的侧向柱碰瞬间冲击力，有效保护电池安全。
【三电升级，操控更好】
全新极氪001通过三电升级和双腔空气悬架的更换，进一步提升了操控性和性能。
极氪001搭载高性能的电机系统，包括油冷+扁线前感应异步+碳化硅后永磁同步电机，其中前电机功率为270kW，后电机功率为310kW，四驱版系统总功率高达580kW，百公里极速仅3.3秒。
采用前双叉臂悬架，升级双腔空悬，加上CCD电磁减振系统，车辆的驾驶质感也再上一个台阶。此外还增加了弹射模式和漂移模式，可玩性更高了，下赛道也是绰绰有余。
另外，由于采用自研自制一体式压铸后端铝车身，极氪001车身扭转刚度达到40000N·m/deg，并且车身零件减少74个，焊点减少近800个，进一步提升稳固性。