企业公开数据显示，自2013年起至2022年，中国一直是保时捷全球最大单一市场，其中，2020年的新车销量占比一度超过32%。而到了2023年，保时捷在华交付量的全球占比则骤降至23.8%，同时，中国市场也成为其全球范围内唯一下滑的市场。
进入2024年，这一颓势依旧未能逆转。据保时捷官方数据，今年一季度，保时捷在全球共交付77640辆新车，同比下滑4%；其中，中国地区共交付16340辆，同比下降24%，占比进一步下跌至21%。
对此，保时捷全球执行董事会主席奥博穆在2024年度新闻发布会上表示，中国市场销量之所以下滑，主要是因为，中国市场充满挑战，而消费者也变得更加谨慎，另一部分挑战则来自中国新能源汽车电动化、数字化的快速发展。
事实上，在豪华车市场，除了传统豪华品牌外，近年来，中国本土品牌也借助新能源汽车发展的历史机遇涌现出不少“新贵”，其中，不乏单车售价高达百万元级的仰望。
早在2022年，保时捷也已开启电动化战略。按计划，到2025年，该品牌将有超过一半的新车为纯电动或插电式混动车型；到2030年，纯电车型的销量占比将超过80%。