在全球空间导向型架构“SOA”赋能下，其二、三排均享有充裕、舒适的空间。第三排乘客也同样能够享受到独立座椅，空间布局可提供至少三座、最多八座等多种方案，完成多口之家与商务接待出行均不在话下。并且六座版本的第三排座椅也可以实现半躺状态，可以说是全员头等舱待遇了。
内饰方面，L380采用了悬浮式双屏系统，集成了大尺寸中控触摸屏与液晶仪表盘，中控台设计简洁，强调实用而不失商务气息。同时二排座椅扶手屏可控制多媒体、车载冰箱、灯光、天窗/遮阳帘、侧滑门开闭、车窗、座椅（通风、加热、按摩、一键躺倒、座椅复位）、无线充电开关、车内通话、后排空调等功能。
智能化方面，翼真L380将搭载Flyme Auto车机系统，支持主流功能应用，并且还提供爱奇艺、B站等视频应用。此外，车机还支持与后排Pad联动（后排座椅Pad支持控制车内各项功能），具备 L4 级别自动驾驶技术，实现卫星通信、车载无人机、智能家居等智慧互联。
动力方面，新车将提供单电机和双电机两种动力版本。其中，单电机版本车型搭载最大功率 200kW，最大扭矩 343N·m，双电机版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。值得一提的是，LEVC L380采用140度宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池，并提供116kWh和140kWh 两种电池容量，续航里程超800km。
对于用户来说，800km 的续航，不仅能够保证日常通勤一周只充一次电，大幅减少频繁充电的麻烦，而且在周末或者节假日远途出游，也无需中途停车充电，一定程度上缓解了充电焦虑。
能否破局高端商务出行市场？
自2023年下半年以来，不少车企都选择抢占颇为小众的MPV细分市场，并展开了猛烈的产品攻势，MPV市场由此着实火了一把。
其中，自主品牌的表现尤为积极，将电动化和高端化作为发展MPV的核心战略。技术路线上，自主品牌MPV车型多采用纯电、插电式混合动力等路径；定价上，自主品牌MPV车型的售价普遍高于30万元。
从2023年销量数据来看，此前别克GL8与丰田埃尔法分别统治中高端MPV市场的格局已被打破。例如，腾势D9超越别克GL8拿下MPV市场年度销冠；传祺品牌旗下的车型也有着不错的市场表现。市场对于高端新能源MPV还是比较认可的，L380也是有希望在高端MPV市场有所作为的。
从翼真L380的定位来看，翼真L380的主要竞争对手包括：小鹏X9、极氪009、腾势D9 EV、岚图梦想家EV等车型；甚至连定位大型MPV的理想MEGA也存在竞争关系。
其实结合市场反馈来看，这个细分市场并不好混，腾势D9，以及岚图梦想家等，也都是以插混版本为销量主力，纯电版本的销量并不十分突出；销量较高的理想MEGA和小鹏X9，在4月份才分别卖出了1145辆和1959辆，毕竟现如今的消费者对高端纯电MPV的接受程度还没有那么高。
不过随着汽车行业电动化智能化发展，MPV品牌也正在迎来新的格局变化，LEVC在吉利技术体系的背书下打造出的L380，在空间、豪华、安全等多个维度更具优势，尤其是3-8座的灵魂布局和定制，能满足消费者更加细分的需求。