MPV经常承载多人出行，对于空间、舒适和安全性的要求自然要比其他品类高出很多，此前市面上无论燃油还是新能源产品，大部分是通过加长尺寸来换取空间，但是大并不意味着空间利用率就好，LEVC翼真L380的底盘采用的是空间导向型纯电架构“SOA”，这也是它能有如此多座椅布局和超大空间表现的基础。
LEVC翼真L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距更是达到3185mm，轴距超过了岚图梦想家和小鹏X9等竞争对手。而除了空大的尺寸之外，得益于SOA纯电架构，L380的得舱率更是达到了75%，在同级中也是很夸张的数据了。
此外SOA架构还首创尾部下沉式设计，不仅让乘员舱空间得到了充分释放，还照顾到了行李舱，163升行李舱扩容将空间需求挖掘到极致。L380即便三排坐满，依然拥有1100升的尾箱空间，可以轻松地装下9个24寸行李箱，相比之下林肯领航员加长版在三排7座布局下，后备箱空间仅有722升，要知道领航员长轴距版可是比L380长了341mm，轴距长了157mm。
正因为有如此之高的空间利用率，LEVC L380的8座版车型采用的并不是常见的2+3+3布局，而是2+2+2+2布局，也就是四排布局，能够更好的保障乘客的乘坐空间和舒适性。实现每位乘客的舒适性平权。其中6座版车型拥有同级罕见的6个独立座椅，而且每个座椅都能调节至半躺状态，能让一家人舒舒服服地长途旅行至于内部的舒适性配置就不用多说了，作为三四十万级价位的MPV，独立座椅、通风/按摩/加热、空调彩电冰箱大沙发也是一应俱全了。
解决完每个人的乘坐问题，接下来要面对的就是上下车的问题，LEVC L380又是如何保证三/四排每位乘客舒服的上下车呢？
L380提供三种进出模式，第一种是直接从二排走过去，凭借200mm的同级最宽二排中央通道，可以说是不费吹灰之力；第二种是从侧门进出，L380的第二排座椅前移后，侧向通道宽度达到了惊人的481mm，并且890mm的乘舱车门开启宽度也是同级最大宽度，这就保证了无论多高多胖的人，都可以轻松进入；最后一种进出方式很出乎意料，就是从后舱进出，L380采用三排六座布局，凭借较低的后备箱离地高度和较宽的三排中央通道宽度，实现了进出“不走寻常路”。
硬核守护 L380堪称是移动的安全堡垒
除了空间，MPV消费者最看重的恐怕就是安全性了
在主动安全上，L380有28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈，还配备NVS红外夜视系统识别系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。
在被动安全上，L380用75%高强钢+铝一体式车身构筑坚固堡垒，41000N·m/deg 的车身扭转刚度， 11气囊配置给你环抱式守护，即便是二三排也都有专属侧气囊。早在今年1月9日，L380就完成了公开的正碰测试，且成功通关，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。 在4月份，L380又是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰；而在上市前不久，L380在吉利安全标准与碰撞实验室又完成了首个纯电MPV双柱侧碰测试。至此，L380完成正碰、尾碰、侧碰三部曲，成就“空客级安全”。
相较于车头和车尾留有足够的溃缩吸能空间，车身侧面上来其实更加脆弱，一旦发生碰撞，对人员伤亡的概率更大。根据相关数据统计，直到2019年，侧面碰撞仍然占乘用车乘员死亡的23%。然而，即便如此，我们依旧看到，L380依然获得了相当不错的测试结果，一共52项点检项目全项通过。