为了尽最大可能稳定市场销量，顶级车型开始“放价”，此前定价100万左右的车型目前的落地价在80万左右，必然会挤压80万级产品的销量。
这种价格的连锁挤压会蔓延到30万级市场。
一个最明显的变化就是，当宝马X5的价格降到50多万，奥迪Q7的价格只能顺势降到50万以内，此前销量庞大的A6L、E级、5系的市场、价格都受到了巨大的震荡。
除了挤压带来的连锁价格反应之外，整体购车消费信心不足也是一个重要原因。
30万以内预算已经能够入手足够出色的传统豪华品牌燃油车，比如说沃尔沃S90、XC60的价格已经全面回落到了30万以内。
宝马X1 2.0T的价格已经降到了23万左右，奥迪A4L的价格轻松在25万以内。
从使用层面来看，尺寸超过4米8的传统豪华品牌燃油车足够满足日常家用，理性层面来分析，今年的购车预算，30万已经足够充裕。
未来两年是市场混动转型的重要节点，中国新能源车将会有一个巨大的飞跃，今年4月份，乘联会数据显示，新能源产品的占有率已经达到了44%。
过去一年，定价20万以上的国产新能源车，ZEEKR、理想、蔚来、坦克、华为系等品牌的累计销量突破了100万，成为冲击传统燃油豪华车的重要序列。