“大”的概念L380在两个维度上给出了答案，一是尺寸，二是空间。
L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。车身长度与理想MEGA接近，但比MEGA更高，只是侧面的轮毂尺寸偏小，整体的观感看上去比MEGA大一些。
另外就是车内的空间，从车型结构上来看，L380有3座至8座多种布局可供选择，而8座版车型采用了少见的2+2+2+2布局。
以最常规的六座版车型为例，其一排空间达到790mm，二排有着1000mm的空间情况下，第三排空间还能达到940mm，这也是L380“陆地空客”称号的由来。
而且不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计，翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，而且还能达到200mm乘员舱通道宽度。
能有如此大的空间表现，核心在于吉利在L380上使用的SOA架构。
SOA架构与其他纯电平台最大的优势在于舱内空间利用率，其是纯以空间为导向的纯电架构。
SOA将以往纵向布置的 ODP 集成式车载电源管理模块放置于动力电池包与地板之间，并且改为横向平铺放置。除此之外，SOA还将低压蓄电池中置、转向机前置，给前舱释放出更多的空间。
并且SOA 架构优化了车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，极致的压榨车内空间，SOA 架构下的整车空间利用率可以达到 75%以上。
当然，同属于吉利，SOA架构与SEA浩瀚架构仅一字之差，因此也让外界好奇两者之间的关系。
吉利汽车架构负责人 Kent Bovellan 曾表示，虽然SOA与SEA平台之间存在一些共享部分，但两者在很大程度上是无关的。
SOA平台，是由中国、瑞典、英国和德国的团队共同开发，历时两年半，从适配车型来看，支持长度为 4860mm-5995mm、宽度为 1945mm-1998mm 的车辆尺寸，轴距可从3000mm拓展至3800mm。
而SEA浩瀚架构，由国内和欧洲的研发中心开发，可以覆盖1800-3300mm轴距的车型，适用于从A级车到大型商用车的各个品类。
不难看出，SOA架构在技术性质上与SEA架构是相同的，但SOA架构下的车型显然更大，明显更偏向于商务领域的细分市场。
02
智能中规中矩
不过，L380也没有一味的追求大空间而忽略了车辆其他配置。
先来看外观，LEVC L380在设计上较为圆润，而且其车头占用的比例相对较小，显然是为了车内空间做出了让步。