那么除了发布会现场提及过的800V平台，下一代宝马i3还可以实现270kW的快速充电以及双向充电的功能，而它的最大输出功率可达300马力，最大续航里程将超过800公里。
值得一提的是，根据目前咱们《期期来电》的120km/h高速实测榜单来看，目前宝马纯电车型的续航达成率都普遍超过了65%。也就是说，在不出意外的情况下，下一代宝马i3的实际续航里程（120km/h高速实测情况下）应该不会低至520km。当然如果再算上Neue Klasse平台对于整车三电系统的升级的话，下一代宝马i3的实际续航里程（120km/h高速实测情况下）或许远不止520km。
M部门作为宝马的灵魂之所在，在电车领域也绝不示弱。同样基于Neue Klasse平台的宝马i3 M将采用独立4电机的形式，实现最高1341马力的输出，但是在售价方面将高于目前市场上的燃油版M3。并且在近期，Frank van Meel（宝马M部门首席执行官）在接受采访的时候，就曾透露过关于未来纯电车型的规划，包括M部门正在研发类似于现代loniq 5N的换档声等，原始机械的声音模拟。
至于宝马iX3，则与最新曝光的燃油版车型有较大的区别。首先就是车身尺寸方面，全新一代iX3有望在全新一代燃油版X3的原尺寸上得到较大提升。而关于三电方面，下一代iX3和下一代i3一样，将分为多种版本可选，分别配备了单电机以及双电机车型，且下一代iX3 M，同样采用的是4电机的独立驱动，最大功率超过1000kW。
同时还将提供全新的动力电池组，最大续航里程预计将可达700公里。按照目前宝马最低的65%达成率（120km/h高速实测情况下）来计算的话，下一代iX3的最低实际续航里程应该不会低于455km，如若再算上Neue Klasse平台对三电系统的升级的话，那么下一代iX3的实际续航里程在455km的基础上，还会有所提升。