行业人士都知道，这年头，“带油箱”的电车才好卖，车市细分市场豪华纯电是最难卖、最难啃的市场硬骨头，强如BBA豪华品牌，在纯电这个市场一直是式微的。自主品牌中，主打高端和豪华的高合汽车，已被雨打风吹去，目前正在寻求接手方。蔚来汽车的销量也并不稳定。因而，卖好豪华纯电的品牌，一定有自己的两把刷子。
7月1日，极氪发布交付数据。6月极氪交付 20106 台新车，首次迈入2 万台俱乐部，同比增长89%，环比增长8%，再创历史新高。
安聪慧称，极氪 2025 年的目标，是卖出 65 万辆，成为全球豪华电动车品牌的前三位。
这是属于极氪的里程碑时刻。2024年截至6月交付 87870 辆新车，同比大增106%，23 万辆的年销目标进度为38.20%，KPI达成率居新势力第一。
以极氪001为例，极氪给行业带来的震撼远不止于此。在过去的半年时间，极氪的优秀表现有目共睹，2023年，中国销售的猎装车型每10台就有6台是极氪001，具体表现在三个方面：
第一，极氪001累计交付突破20万台，从上市到第20万台交付仅用时972天，成为最快交付超20万台的纯电车。极氪001连续3月交付破万，稳入“万台俱乐部”，持续霸榜25万以上纯电车型榜首；
第二，5月极氪001以13480台的交付成绩，力压BBA豪车（5、6、E），成中大型轿车全品类销量冠军；
第三，极氪001荣获J.D.Power2024中国新能源市场质量研究第一名，以及大型纯电细分市场魅力指数与新车质量的双料冠军。
与此同时，极氪还在补强车型阵容。目前可以确定的是，下半年两款新车上市，中大型纯电SUV和极氪MIX将于Q4上市。极氪009不久将迎来全球化的家族矩阵。2025款极氪 X也在1日晚以限时17.9万元的起价上市。
大浪淘沙，始见真章。
极氪的成功不仅是自主品牌豪华纯电的胜利，更加考量的是技术、速度、谋略和全球化布局的胜利。且极氪的领跑不仅来自于产品端。除去销量竞争外，2024 年下半年或许是智驾驾驶领域的分水岭时刻。
在汽势Auto-First看来，极氪之所以能在豪华纯电市场做到头部，因为它掌握了新技术，智能化又几乎是必选项。极氪同时展示了大吉利体系下强大的战略能力，这其中包括新车战略和车型推出速度、产品序列、品牌效应。
比如智能驾驶。6月，极氪007搭载的浩瀚智驾获得上海市高快速路L3自动驾驶测试牌照，并已在7类场景、30余项科目测试中获得100%通过率。
我们可以看到，汽车下半场的智能化，极氪不仅拔得头筹，更是始终投入巨额研发的那一个，也是结出硕果的那一个。极氪007刷新浙赛榜，超越保时捷Taycan、特斯拉Model SP，纯电车型仅次于极氪001 FR，搭载全栈自研的浩瀚智驾，已获得上海L3测试牌照。
从技术层面，这也意味着，极氪可以在上海市政府的监督和指导下，于指定区域开展L3级高快速路自动驾驶道路测试。基于自身的技术积累，极氪高效稳定地完成了相关测试。
此外，今年在内卷和残酷的价格战之外，不少车企开始思考如何树立品牌形象，提高品牌溢价，进而形成品牌优势。对于极氪而言，极氪009光辉代表中国品牌高端崛起。全新极氪001超越宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，成中大型轿车全品类销量冠军。
本质上，中国汽车迎来自主品牌与全球豪华品牌话语权的争夺，也是行业转折点的到来。
有业内人士分析称，极氪在2-3年产品线铺全后，可能在2025-2026年要大大蚕食BBA为代表的豪华车市场。
值得一提的是，5月10日，极氪作为最快IPO的新势力，完成了纽交所敲钟上市，迈出重要一步。得益于在整车销售、三电业务、研发及其他服务的持续发力，今年一季度，极氪实现营收147.37亿元，同比增长71%；整车毛利率达14%，同比提升3.9个百分点。
在汽势Auto-First看来，极氪取得的成绩，一点不意外，也非一朝一夕。
800伏、超充和补能体系是纯电品牌决胜市场的关键。在补能生态方面，极氪前瞻性地布局了目前全球唯一的“三个800”超快充全生态网络，既有800伏的车，也有800伏的电（动力电池），更有800伏的网（补能网络）。