但是在另一方面，理想汽车是2023年国内造车新势力的销量冠军，也是国内第一个实现盈利的新势力车企，理想汽车的单车售价高达33万元，远高于奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌，基本可以说是站稳了高端。2023年，理想汽车凭借单车3.14万元的净利润，进入了主流车企单车利润的榜单前十，排在它前面的除了特斯拉，其他基本都是传统豪华品牌。
而嘲讽理想汽车的传统品牌，哪家的新能源高端品牌达成了这样的成绩？哪个在高端新能源市场，站稳了脚跟？
似乎谁都在骂理想汽车，但是给这些传统车企一个机会，它们做梦都想让自家的新能源子品牌成为理想汽车这样的品牌，这就是整件事的魔幻之处。
网上总是有人拿着理想汽车的价格说事，说增程式不是成本低吗？为什么理想汽车卖的这么贵？说这话，就像是在问，油车不是成本比电车低吗？发动机和变速箱的成本，不是比动力电池便宜吗？为什么法拉利和兰博基尼卖那么贵？
增程式也有十几万的零跑、哪吒、深蓝，而能把增程式卖到三四十万，那是理想汽车的本事，这一点你不得不承认吧。
这时候肯定也有人要说，理想汽车卖的那么贵，卖的那么好，不就是因为营销做得好吗？我只想劝你一句，千万别把别人当傻子，特别是手握几十万预算买车的人，他们不说人中龙凤，但是至少是个中产精英吧，你手握十万预算买轩逸，嘲笑手握四十万预算买理想汽车的人傻？
事实上，直到今天，即使有众多车企加入增程式的行列，其中就包括长安、东风、北汽，以及华为的鸿蒙智行，但是理想汽车的增程式车型依然是市面上卖的最好的。1-5月理想汽车，销量为14.1万辆，虽然略低于鸿蒙智行的14.6万元，但是理想汽车的销量之中，绝大多数都是增程式，而鸿蒙智行的销量之中，纯电车型占了一部分比例。