小鹏X9，首创了魔变座椅，把7座跟4座做到了自动变形，以及标配后轮转向。
以上，均是何小鹏亲自道出的亮眼表现。
那么，定位入门的MONA M03又会拿出什么？
从紧凑型级别定位而言，MONA M03不难让人想起了同级的小鹏P5。
过去，何小鹏对于P5的研发就有过不少遗憾。
「P5到了后面有一些变化，核心原因是2019年大家都没钱，所以我们做了一个“打折版”的P5。」
「外观没做太多变化，很多技术没有上，本来应该能力更强，成本更低。」
「实际上就不应该打折，如果不打折，P5还是非常有竞争力的。」
有过这般经历以后，小鹏应该说更能懂得如何去造好一款紧凑型轿车。
首先，比起当年P5的囊中羞涩，这次MONA M03起码要做到舍本研发。
「我们期望用技术去变革，我们希望多花一点成本，这个成本不是一点点，是差不多40亿元。」
「花了40亿左右的成本，用了近4年做出一款全新MONA M03。」
「尤其在过去一年多，我们和滴滴一起把这款车做到更好看、更有趣，把更多好的配置放到里面去，能够让大家既买得起又非常酷。」
何小鹏指出，MONA M03标配了电动掀背尾门。
单是这个配置，它就给整个白车身增加了20%成本。
此外，新车还标配了AGS全融合主动进气格栅，能额外增加16km续航。
即便作为A级家轿，MONA M03也舍得给出了更高阶配置。
如此取向，跟标配后轮转向的小鹏X9可谓如出一辙。