Genesis GV60在 2022 年测试时也安装了无线充电硬件，后来作为GV60 EV 的选装配置提供，但最初只会在韩国推出。车载无线感应硬件来自充电专家 WiTricity，用户只需要自己购买无线充电桩，安装在车库的地板上。Genesis 称此无线充电系统比传统的家用壁挂式有线充电更快，充电功率高达11kW，可在6小时内为新车的 77.4kWh 电池充满电，而壁挂式充电功率只有7kW，需要 10 小时。
另外现代汽车在开发其电动车专用的E-GMP平台时也应用了WiTricity的技术，预计未来将在现代Ioniq 5上推出无线充电功能。
宝马
其实早在五年前，宝马和奔驰都开展了电动汽车无线充电的研究，后来奔驰放弃了，而宝马也仅仅在租赁试点的5系530e插电式混合动力车型上进行了小规模测试，在中国成都有部分宝马专车也应用了这一无线充电设备。用户仅需按照中控屏幕的引导将车辆停至地面充电模块的上方，关闭车辆启停按钮即可通过无线感应为车辆自动充电。
图：宝马5系插电式混合动力无线充电系统
智己
智己汽车3月15日宣布，旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案落地，其充电效率接近有线充电（达到同功率有线充电效率的95%左右），并具备协同位置检测功能。无线充电板防护等级达IP67、IP6K9K，并采用了高强度设计，支持金属及活体异物检测。未来，智己无线充电方案还将融合WLC专属高精度泊车技术，停车就能充，无需再插拔充电枪。
价格方面，智己 App 显示，这款无线充电桩售价 18999 元，车主需另选装车端无线充电模块（6000 元），抵扣原赠送的 7kW 有线充电桩权益后，实际只需支付 12000 元。无线充电桩将于今年下半年起开始安装，在此前之间，智己会安排临时安装7kW有线充电桩，待无线充电桩安装完成后，将回收7kW有线充。
无线充电成为供应商“军备竞赛”的新方向
在WiTricity最近的一项调查中显示，96%的人群对汽车无线充电感兴趣，而70%的人表示更有可能购买带无线充电功能的电动汽车。
可以预见，无线充电可能是未来电动车上比智能化更受欢迎的功能，它将是加速电动汽车普及和推动更绿色未来的关键推动因素，因为它可以解决很多应用场景下的补能问题。
例如特斯拉车型开启FSD抵达目的地后车辆的自动补能；无人巴士、快递车等也可以实现完全无人管理；再或者你没有时间为爱车寻找充电桩时，可以打发车辆自己去寻找无线充电桩“觅食”；无线充电还能解决目前很多车辆充电插头不共用的问题，就像手机一样，轿车、SUV、货车等不同类型不同品牌的车辆都可以使用同一块充电板充电。
而基于道路充电的动态无线充电技术还会有更广阔的商业前景，通过在固定的商业路线预埋无线充电硬件，可以实现车辆边走边充电，电动卡车无需再配备大电池，可进一步降低整车成本。
这方面也早就有人在研究了，以色列一家2013年成立的初创科技公司ElectReon，就已经在以色列和瑞典铺设了6公里长的动态无线充电道路，并且正在德国和意大利开展类似的项目。ElectReon 将 1.2 米长的发射线圈埋在道路下面，每段充电线圈有100米长，相距200米进行铺设，路面的沥青层可将路人触电的可能性降为零，因此安全不是问题。同时在测试巴士底盘下安装了三个接收器，巴士在这条路段上行驶可以自动充电，不需要到专门的充电桩充电了。